贵州
文〈童叔〉
前言
张雪的机车在荷兰阿森赛道跑完比赛，刚好晚上十点，最终成绩定格在第二名。连续六圈，每一圈的速度都特别稳定，差距均在0.1秒以内。
赛事现场片段
之前在葡萄牙的比赛，张雪车队的53号法国选手，拿下了两场冠军，断层式领先第二名，结果比赛刚结束，就收到调整通知，车要加重7公斤，动力要降5%，车上很多部件和参数都得重新调整。
车队连夜分析数据，把动力损失调整到后半段释放，改动了车辆扭力、转速还有变速箱的设置，目的是为了弥补加重带来的影响。
阿森赛道弯道多、直道短，对操控要求特别高，张雪把油门控制的精准度又往上提了一大截，刹车时机比别人更晚，车身反而更稳，就算要多扛7公斤的重量，油门控制依旧不会乱。
从练习赛的第三名到杆位赛第二名，背后是车队多次刷新车辆程序，把轮胎温度调整到更了合适的范围，一步步磨出来的成绩。
很多人觉得这第二名只是赛前热身，其实真不是，这是在被规则限制的情况下，拼出来的最好成绩，比正常拿名次含金量高多了。
车身多了7公斤重量、动力还被削弱，换一般的车手和车队，成绩早就掉下去了，张雪能稳住名次，是有硬实力在的。
网友评论
有网友说：肯定保留实力了，估计正赛还是第一， 张雪也是好起来了。
还有网友说：昨晚看到最后只剩13分钟左右时，53号还是排在19位，紧张得不敢继续看了，只能心里默默为他祈祷了。没想到早上起来一看，果然不负所望，太高兴了！
小编总结
从这次比赛也能看出来，我们国产摩托车技术真的站起来了，也能在国际赛场上跟别人硬碰硬了。
比赛结束后，张雪就在一边打磨刹车部件，车队也是全程闷头调整，即使不是第一名，也不会找任何借口。
至于荷兰后面的正赛，天气预报显示有雨，赛道条件会更难，真正的硬仗还在后面，就看张雪能不能顶住压力，继续在赛场上拿出好表现了。
对此，你怎么看？欢迎在评论区留言！
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