22.99万起大众与众08上市德系调校+小鹏智能双管齐下消费者怎么选

一台全球车型走天下的时代一去不复返了。

车见万宜讯—4月16日，大众安徽旗下全新纯电SUV“与众08”正式上市。这款被官方定义为ID.与众品类旗舰的车型，共推出三款配置，售价区间为22.99万元至28.99万元。作为大众汽车与小鹏汽车合作的首款量产车型，它试图将德系底盘调校的工程底蕴，与中国本土化智能科技进行深度结合。在竞争已趋白热化的中大型纯电SUV市场，这款新车的到来，不仅为消费者提供了又一个选择，更折射出合资品牌在华电动化转型的一条新路径。

从价格来看，与众08的最终售价较此前23.99万元起的预售价有所下探，其中Pure后驱版22.99万元、Ultra长续航版24.99万元、Max四驱版28.99万元。不过，这一价格区间直接锚定了当前国内新能源市场最拥挤的细分赛道。目前来看，首任车主可享受终身免费基础保养和终身整车质保，5月5日前支付定金还可享受最高价值4.5万元的购车抵扣权益。

在外观设计上，与众08尝试突破大众以往相对保守的纯电车型设计语言。车长5米、轴距3.03米的车身尺寸，配合短前悬、长后悬的比例，营造出较为运动的姿态。车头非常犀利，车尾则更加浑厚饱满。值得注意的细节包括：金色元素贯穿车身内外并汇聚于车头徽标、高位刹车灯中集成的“狼头”标识、以及支持自定义交互的矩阵大灯。

内饰方面，双14.96英寸2.4K联屏搭配10.25英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8295P座舱芯片。空间布局上，后排座椅靠背最大可调至125度，后备厢标准容积766L，放倒后可拓展至1845L。此外，女王（参数丨图片）副驾、车载冰箱（选装）、智能调光天幕等舒适性配置也都有提供。总体来看，座舱的硬件水平和空间表现符合这一级别车型的主流预期。

在30万元上下的纯电SUV市场，理想i6、问界M7、小米YU7、智界R7以及小鹏G9、比亚迪唐L等车型已经形成了激烈的竞争格局。与众08的定价策略表明，它并不打算以低价换取市场，而是希望通过“德系品质+本土智能”的差异化组合，吸引那些既看重传统造车底蕴、又对智能体验有较高要求的中高端消费群体。

车见君看来，与众08的核心竞争力主要体现在三个方面。第一，是800V平台与续航能力。 与众08全系基于800V碳化硅高压平台打造，这使其在充电效率上优于许多合资电车仍采用400V平台的竞品。官方宣称5分钟可补充150公里续航，10%至80%电量充电约20分钟，且在零下30摄氏度低温环境下仍能保持90%的充电效率。对于有长途出行需求的用户而言，这套三电系统的实用性值得关注。

第二是驾控层面的德系基因。 与众08在底盘方面拿出了相当有诚意的配置：高配车型搭载威巴克双腔空气悬架与采埃孚DCC可变阻尼减振系统，支持每秒200次的阻尼调节，并配备AI魔毯预瞄功能，通过摄像头扫描路面实时调整悬架状态。这些配置在以往德系车型中通常只出现在更高价位产品上。动力方面，双电机四驱版本综合功率370kW，全系标配布雷博前双向四活塞固定卡钳，百公里刹停距离35.3米，且连续十次紧急制动无明显热衰减。这套动力与制动组合，确实体现了大众在工程层面的积累。

第三，是辅助驾驶。 与众08全系标配小鹏汽车提供的VLA一段式端到端大模型辅助驾驶系统，硬件层面由26个感知元件配合双AI图灵芯片构成，总算力达到1500TOPS。这一算力水平在目前主流车型中处于前列，支持城市NOA、高速NOA以及“车位到车位”的全场景辅助驾驶能力。需要指出的是，算力为功能迭代提供了冗余空间，但实际体验仍取决于算法优化和场景适配。官方也坦诚提到，在智能座舱生态的丰富度方面，与众08仍需向头部新势力品牌看齐。

从更宏观的视角来看，与众08的推出其实具有多重战略意义，这台车的区间本就是大众非常擅长的大五座SUV。在过去的几年里，中国品牌在中大型纯电SUV领域密集布局，而德系品牌的产品投放节奏相对滞后。与众08的出现，为那些偏好德系工程标准、同时又希望获得本土化智能体验的消费者提供了一个新的选项。

这款车型的研发周期仅为24个月，这在大众体系内是相当快的速度。这得益于大众与小鹏在技术层面的深度合作——大众提供底盘调校、工程验证和品质标准，小鹏贡献智能驾驶与电子电气架构能力。这种“跨国合作、本土落地”的模式，如果能够跑通，可能会成为未来合资品牌在中国市场电动化转型的参考样本。

再者，大众汽车规划在2026年内推出三款ID.与众品类新车型，与众08作为首款旗舰产品，承担着建立品牌认知和用户口碑的使命。从这一角度看，它的市场表现不仅关乎单一车型的成败，更会影响后续产品的市场信心。

对于消费者而言，与众08是否值得入手，需要结合自身需求来判断。如果你是那种对驾驶质感有较高要求、同时又希望体验前沿智能科技的用户，与众08确实提供了一个相对均衡的选择。它的底盘素质和制动系统在同类车型中具有明显优势，800V平台带来的补能效率也解决了部分续航焦虑。而1500TOPS的算力平台，为未来的OTA升级留出了充足的空间。

但是，虽然智能驾驶硬件规格较高，但实际的城市NOA表现和系统成熟度，还需要更多真实道路场景的验证；其次，智能座舱的应用生态丰富度与头部新势力相比仍有差距；另外，大众品牌在燃油车时代的号召力能否顺利迁移到新能源领域，仍需观察，尤其是安徽大众这个新兵；在国内，22.99万元至28.99万元的价格区间竞争极为激烈，与众08需要在渠道、服务和用户运营上持续投入。

总体而言，与众08是一款特点鲜明的产品。它不像某些新势力那样在所有维度都追求“颠覆”，而是在保留德系工程底蕴的基础上，有选择地吸收了本土化的智能技术。这也许就是大众“在中国，为中国”的愿景。对于大众汽车而言，这款车的意义在于验证一种新的合作模式是否可行；对于消费者而言，它意味着在众多中国品牌和特斯拉之外，多了一个融合了两种造车理念的选项。至于它能否成为爆款，最终还要看交付后的真实用户口碑和长期可靠性表现。