东北粮，如何高效南下？——探访中远海运物流供应链“北粮南运”大通道

从营口鲅鱼圈出发，东北粮食的跨区域流通之路，正变得越来越聪明、越来越轻盈。中远海运物流供应链正以粮食物流为起点，将这套全链供应链解决方案深度延伸至粮食全链条领域，持续打通仓储、运输、交割等全链路堵点，让 “北粮南运” 更高效、更安全。

正值春季粮食流通旺季，中国航务周刊记者近日跟随中远海运物流供应链项目负责人，走进北粮南运通道上的综合性期现货粮食流通平台——营口中远海运百丰泰物流有限公司（简称中远海运百丰泰）。

在一座座粮食专用仓库内，金黄的玉米粒堆得像小山一样，耳边是传送带运转的沉闷声响。不远处的码头边，散货船整装待发，即将载着这些来自东北黑土地的玉米，一路向南。

营口鲅鱼圈是“北粮南运”大通道上的关键枢纽之一。东北粮食产量占全国25%以上，每年经辽宁港口群调运至南方的粮食超7000万吨。如何让这些粮食安全、高效、低耗、稳定地跨越数千公里，抵达南方？中远海运物流供应链以中远海运百丰泰为支点，用一套资源整合、高效协同、数智赋能的全链供应链解决方案，给出了自己的答案。

一套机制 缓解全链条堵点

粮食物流链条长、主体多——航运、铁路、港口、仓储、上下游客户，以往北粮出运的关键就在于如何有效整合这些资源，并优化其中的环节。

因此，对于中远海运物流供应链参与“北粮南运”而言，首要解决的就是内外资源“拧成一股绳”，实现动态调配。

这其中，资源整合是第一步。

中远海运百丰泰拥有公司丰富的运力资源、仓储资源、以及与铁路部门的合资合作，通过搭建统一数字调度平台，实现全资源“一盘棋”管理。“我们的核心目标，就是做到资源的‘高效整合、动态匹配、灵活切换、全程可控’。”中远海运百丰泰副总经理王长胜介绍。

王长胜直言，北粮南运仍存在三大协同壁垒。行业长期面临“信息割裂、运力调度脱节、标准不统一”三大难题：航运、铁路、港口数据不通联，运力与作业进度无法实时共享；高峰期铁路到港与航运船班衔接不畅，极易造成货物滞留；港口装卸与仓储对接流程差异大，整体运输效率偏低。

针对这些痛点，中远海运百丰泰从根源入手建立全链条协同机制。针对信息割裂问题，公司组建“多面手”调度团队，实行专人对接机制，提前协调港口报港、铁路运力、航运船班，“团队成员会根据业务情况柔性调配，既保障客户服务，又打通各主体间的信息壁垒，实现实时互通”。

针对运力调度脱节，中远海运百丰泰强化多式联运线路布局，打造公铁海、海铁、江海联运等多条线路，依托四大物流通道实现运力灵活调配，从根本上解决运输衔接不畅的问题。

王长胜举例说明：“东北到华南的粮源，我们设计了多种物流模式和线路，一旦某个模式或某条线路不畅，我们能够快速响应切换模式或者线路，保障物流通道的稳定性。”依托这种灵活布局，中远海运百丰泰已构建起东北至华北、华东、华南、西南四大物流通道，粮食可从营口鲅鱼圈直达山东、上海（南通）、厦门（泉州）、广州（钦州）等全国主要集散城市，实现港铁航无缝衔接。

针对标准不统一的短板，中远海运百丰泰依托数字化平台统一作业标准，将淀粉运输改为集装箱模式，其创新推出粮食运输“一单制”、淀粉运输“一箱制”，通过数字平台实现船期、车皮、仓容的动态匹配，让货主、车队、仓库、装卸队实时共享作业要求。“从产地到销区的全环节都实现了标准化操作，效率提升十分明显。”王长胜表示。

品牌赋能则为协同机制落地提供了重要支撑。“客户选择我们，不是只看仓储空间和租金价格，更看重中远海运品牌背后的合规保障、货权安全承诺和全链条资源支撑能力。”中远海运百丰泰总经理王继升表示。这一品牌优势让中远海运百丰泰在与港口、铁路等合作方对接时，能快速建立信任、减少协作壁垒。

如今，这套全链条协同机制不仅能应对北粮南运复杂的物流场景，保障供应链大通道顺畅运转，也成为中远海运物流供应链在粮食物流领域的核心竞争优势，为粮食安全物流保障提供了可复制的实践样本。

一套数字化系统 驱动粮运效率跃升

新粮集中上市期，入库集中、运输拥堵、质检压力大，是粮食物流行业的共性难题。2025年东北粮食大丰收。尽管2026年开年粮运压力更甚往年，但中远海运百丰泰开年迎来“开门红”：开年十天内通过多种模式累计入库粮食2.6万余吨，单日最高入库量突破3000吨，创同期历史新高；同时通过多式联运完成1.9万吨粮食出库。

高效率从何而来？答案是数字化。

“自2020年起，中远海运百丰泰开始上线数字化系统，累计信息化投入已超千万元。”王继升介绍道。如今，司机到库后扫码登记，系统自动识别车号、自动采集车辆重量，全程智能化作业。“扫码入库系统上线后，入库效率提升了90%以上，园区集港车辆单日作业频次可达5次以上。”王长胜给出直观数据。针对远道而来的司机，企业通过专属小程序优化流程——司机无需在门口排队，可在车内休息，待排号后再进场作业。

货主也能享受数字化带来的便利，通过微信小程序，就能实时看到待入库车数、已入库车数和作业进度，方便提前安排出库；还能随时了解粮食质量、库存情况，实现对一线作业的有效管控。

王长胜表示：“各环节信息准确率100%，电子签章、电子交费、电子单证的使用率超过80%，所有环节都能清楚看到。”自动化与标准化，破解了质检痛点。中远海运百丰泰配备自动化粮食检验设备，车辆到库后两三分钟即可完成质检，无需人工爬车取样。数字化平台规范出入库、质检全流程，所有数据留痕，有章可循、有据可查。

这套数智化体系具备可复制性。“核心是数字化工具的模块化、流程的标准化。”王长胜表示，“不管是东北的其他粮食仓储节点，还是南方的销区中转节点，只要落地数字化预约、智能作业、全流程可视化模块，再推行淡旺季运力调配、多主体信息协同的标准化流程，就能快速适配。”目前，中远海运物流供应链已将这套模式在黄骅港等多个合作节点推广。

数字化技术贯穿中远海运物流供应链粮食供应链的全环节。从前端的扫码入库、智能质检，到后端的货主可视化管控、全流程数据留痕，数字化技术贯穿粮食物流的各个环节，实现了作业效率的大幅提升和运营管理的精准化。而这套数智化体系的模块化、可复制性，更让全链供应链解决方案能够在全国粮食物流节点快速落地，让北粮南运的各个枢纽都能实现标准化、高效化运营，为整个粮食物流大通道的效率升级奠定了数智化基础。

损耗远低行业 履约精准可靠

营口中远海运百丰泰拥是大商所指定的玉米、玉米淀粉期货交割仓库，是东北地区唯一的具有玉米淀粉免检交割资质的港口交割仓库，是大商所指定的可形成玉米非标仓单的仓储库和首批数字化试点仓库。粮食是在储运期间仍会进行呼吸作用的具有生物属性的特殊商品，对品质与损耗高度敏感，特别是期货交割、政策性粮食运输等业务，对物流服务商履约的精准性、可靠性要求更为严苛。

中远海运百丰泰不断创下了行业标杆：普通周转粮食损耗率控制在1‰，期货储存粮食损耗率控制在1.5‰，远低于行业3‰的平均水平。

中远海运百丰泰从硬件层面有效降低粮食运输中的物理损耗，通过优化仓储设施、运输沿线防护、装卸设备配置及规范操作流程，构建全方位的损耗防控体系，为北粮南运的货物安全提供坚实保障。

从软件层面，公司与大商所合作研发数字监测系统，针对港口粮食短期储存的温湿度检测、粮情处理系统，曾参展第一届大国工匠评选。智能粮仓系统实时监测粮情，结合“定期人工检验+设备检测”模式，每月至少两次检查仓库粮食，及时处理虫蛀、霉变迹象。

针对期货交割这类严苛业务，企业打造全流程标准化管控体系。入库前，第三方质检数据同步上传大商所系统；存储中，智能仓储系统实时监控库存状态，确保“货权清晰、品质稳定”；交割时，系统自动匹配仓单与提货指令。而中远海运百丰泰在期货交割领域的核心优势，也让其成为北粮南运中的独特存在，“目前，中远海运百丰泰是口岸当中唯一一个同时具备玉米、玉米淀粉的大商所期货交割仓库，我们希望把这个节点优势打通，进一步提升运力，服务产业链。” 王继升说。

独特的双重密码核验+身份认证体系，成为期货交割履约的核心保障。客户提货时，需先在大商所提交仓单注销申请获取提货密码，再到中远海运百丰泰对接获取系统对应密码，两个密码匹配成功后，还需完成提货人员身份核验，才能进入库区。“没有密码和身份核验，任何人都无法进入库区提货，也无法查询仓单对应的货物信息。”王长胜说。这套数字化核验系统，让中远海运百丰泰成为期货交割领域的标杆。

这一系列围绕损耗控制与精准履约打造的严苛标准和全流程管控体系，是中远海运物流供应链全链供应链解决方案的硬核支撑。

粮食是特殊商品，对品质与损耗高度敏感。期货交割、政策性粮食运输等业务，对履约的精准性、可靠性要求更为严苛。中远海运物流供应链从硬件优化、智能监测、标准化管控、技术保障等多维度入手，构建起全流程的品控与履约体系，将粮食损耗率控制在行业领先水平，实现了期货交割、政策性粮食运输等严苛场景下的“零差错”履约。

这让全链供应链解决方案具备了高可靠性与高安全性，既能满足商业粮食物流的需求，也能承接政策性粮食物流任务。这套方案的价值，正在于为粮食安全提供了坚实支撑。

一套方案 在全国多个区域落地见效

这套全链供应链解决方案的价值，已在全国多个区域和项目落地见效，成为中远海运物流供应链赋能粮食产业、畅通物流大通道的核心抓手。

据中远海运物流供应链华东区域公司相关业务负责人周浩介绍，华东区域依托长江下游16个进口码头，为多家头部客户提供进口粮食减载二程船运输等端到端服务，做到了 “现场监管、全程视频、实时监控、损耗兜底、超限包赔” 的硬承诺，这正是中远海运物流供应链全链供应链解决方案在华东区域的落地与适配。

2023年年初，中远海运物流供应链华北区域公司、华南区域公司，携手粮食产业战略合作伙伴，对传统粮食海上干线运输的组织模式，进行了优化和升级，共同打造了“定船期、定货种、定向发运”北粮南运散货船准班轮运输产品，显著提升了海上干线运输效率，降低了北粮南运物流大通道整体成本。

截至2025年年底，已安全高效完成500余万吨粮食运输，运输周转效率提高20%，成本降低8%以上，客户在北方港口的仓储成本显著降低，让北粮南运海上干线的运输效率与成本控制，实现双重突破。

在中远海运百丰泰，这套全链供应链解决方案还在持续升级迭代，向着更智能、更高效的方向迈进。目前，中远海运百丰泰的信息化改造已正式迈向2.0版本，无人园区建设稳步推进——仓房、地磅等核心设施采用红外模式，司机从进场到作业全程无需下车，全流程智能化操作让作业效率再上新台阶。

从营口鲅鱼圈出发，东北粮食的跨区域流通之路，正变得越来越聪明、越来越轻盈。中远海运物流供应链正以粮食物流为起点，将这套全链供应链解决方案深度延伸至粮食全链条领域，持续打通仓储、运输、交割等全链路堵点，让 “北粮南运” 更高效、更安全。

中远海运物流供应链深耕主责主业，以务实行动守护粮食流通关键环节。从保障粮食高效通达、全程畅通，到助力全产业链协同运转、提质增效，通过不断复制成熟运营经验，持续筑牢粮食产业链安全的物流防线，让大国粮仓根基更加稳固、流转更加顺畅，为守护国家粮食安全、确保粮食物流供应链安全稳定，注入了坚实可靠的中远海运力量。

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本期编辑：Effy 审发：王禹

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