魏建军批评魏牌团队：对魏牌V9X的传播推广，非常不满意

作为长城汽车的掌舵者，魏建军的“直言敢说”风格，备受欢迎。4月17日，在长城汽车归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会上，长城汽车董事长魏建军当着全场媒体与行业人士的面，公开批评魏牌高管团队在V9X营销传播上的表现，直指其“非常不满意”。 应该说，这种不回避、不遮掩的直言敢说，比许多“内部消化”的管理方式，更为稀缺、珍贵。

魏牌V9X

对魏牌V9X营销推广，魏建军直言“非常不满意”

4月17日晚间，魏牌V9X预售发布会举行。媒体消息显示，魏建军在发布会现场公开批评魏牌高管团队，对V9X的传播推广表示“非常不满意”。

其指出团队的传播思路“发散、调性失准、难以占领用户心智”，并直言团队应该看到差距、敬畏传播。

此番表态没有停留在对营销团队的点到为止，而是直指传播缺乏焦点——动力、安全、操控、智能化什么都想表达，结果什么都说不清楚。

值得注意的是，这并非魏建军首次在公开场合“直言批评”营销团队。就在一个多月前的3月5日，魏牌官宣魏建军亲自担任V9X代言人，本是一场彰显决心的品牌大戏，不料次日就因宣传海报被指“1：1”抄袭路虎揽胜运动版（参数丨图片）而陷入舆论漩涡。

魏建军

魏建军事后迅速通过视频公开道歉，承认“经过核查，那张海报的确是抄袭的，不能有任何的辩解”，并表示愿承担全部法律与经济责任。

截止到本文发布，魏牌方面对此次批评事件尚未作出正式回应。不过，车宇世界认为，魏建军的直言敢说，固然可能让团队难堪，却也让外界看到了长城汽车不回避问题的务实底色。

相比部分动辄把所有问题都掩盖在华丽数据之下的同行，这种坦率反而建立起了一种独特的信任感。

要知道，在当下的汽车行业，愿意在公开场合承认自身团队不足、敢于把问题摆在台面上说的企业家并不多见。

魏建军不回避

魏建军：一面技术派，一面营销课

毋庸置疑，在中国汽车行业，魏建军可以说是一位“传奇人物”。他是坚定的技术派和产品派。

据央视消息，在过去的21年里，魏建军亲自主持了近1000场“车评会”，每周四早7点30分雷打不动抽检车辆。

在2025年底的一次直播中，他提出了“购车防忽悠指南”的概念，公开炮轰行业“参数内卷”和过度营销。

他曾在央视财经《对话》中明确表示，车企依靠夸大宣传的营销噱头“都不是长期行为”，并强调高管在发布会上若有不实宣传将面临严厉处分。

他甚至自嘲“快成愤青了”，以行业“求真者”姿态示人。我认为，这种对技术的偏执和对诚信的坚持，贯穿了他三十多年的造车生涯，也塑造了长城汽车“技术过剩”的独特基因。

魏牌V9X

随着市场等变化，他开始亲自牵头营销变革、补品牌传播短板。2025年，魏建军风格陡然一转，从过去数十年里颇为低调的技术掌门人，积极拥抱互联网，不仅开设个人账号、入驻抖音与小红书，更亲自下场直播。

更为重要的是，针对一些问题，魏建军没有选择在内部“悄无声息”地解决，而是把问题拿到台面上公开剖析。

这种不留情面的坦诚，恰恰体现了他对品牌和产品的极致负责——如果连老板都不敢直面问题，团队又怎能真正反思？或许，魏建军的这种做法，其实是在用最高压的方式倒逼团队走出舒适区。

魏牌V9X

好车卖不好？从“技术领先”到“用户心智”的传导断层

那么，一个以“技术过剩”著称的汽车企业，为何营销却成为短板？这或许折射出长城汽车从“工程师思维”向“用户思维”转型过程中的阵痛。

从产品力来看，魏牌V9X并非泛泛之辈。新车基于长城全栈自研的归元S平台打造，搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱的超级Hi4插电混动系统，采用800V高压架构，支持6C超充，纯电续航最高达470公里，综合续航1700公里。

在智能化方面，搭载27个传感器、700TOPS算力的高阶智驾系统，座舱配备8295P芯片。从技术参数到配置水平，V9X具备与同级热门产品正面竞争的实力。

魏牌V9X

然而，技术优势不等于市场认知。在信息过载的汽车消费市场，用户心智是有限资源，谁能用精准的传播占据用户的注意力，谁就能在竞争中占据先机。

正如魏建军所言，魏牌营销团队的“失焦”之处在于：什么都想讲，结果什么都没有讲透。魏建军在批评中指出：“没有表达出自己的与众不同，是动力、安全、操控、智能化，总得有侧重，啥都说让人不知所措”。这种泛泛而谈的传播策略，与V9X“AI豪华六座旗舰”的产品定位形成鲜明反差。

魏建军选择在这一时刻公开批评，或许恰恰是为了防止营销短板继续拖累产品优势——这种危机感，比任何漂亮的营销话术都更真实。

魏牌V9X

本文结语：

车宇世界认为，这种敢说真话、不护短的企业家风格，在当下充满浮夸营销的汽车行业里，反而显得稀缺而珍贵。

在当下汽车行业充斥着精心包装的公关话术和层层过滤的内部口径时，一个愿意在公众面前承认团队不足、敢于把问题摆上台面的创始人，其坦诚本身就构成了一种稀缺的企业家品格。

当然，批评本身不是答案。 对于魏牌而言，魏建军的这次公开训话，既是一记响亮的警钟，也是一次难得的纠偏机会。营销团队需要的或许是反思与行动：重新梳理V9X的核心传播主线，放弃“什么都要讲”的贪多心态，找到那个真正能打动目标用户的“一句话定位”。

接下来的问题是，魏牌能否接住这记“当头棒喝”，真正完成从工程师思维到用户思维的跨越？答案，或许将在V9X接下来的市场表现中揭晓。

在此，车宇世界希望魏牌V9X能够“叫好又叫座”，获得良好的市场口碑和销量成绩。

最后，本文涉及到的相关事件，所涉及到的产品配置等信息，来源于品牌官方或权威媒体消息；仅供参考，具体以官方消息为准，希望大家理性看待。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，总第13085期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。