广东
上周带各位抢先试驾过广汽埃安N60，在北京车展前夕就开启了预售，预售价11.58万元起。激光雷达辅助驾驶、副驾零重力座椅、豪五连杆、非晶碳纤维电机等都是全系标配。
之前这台车刚出来的时候，网友说它设计是“极简风”，我就觉得N60的设计是极简又有未来感的，出自前宝马i8（参数丨图片）设计师叶禀焕先生之手。饱满的封闭式车头上，全新的“量子星环大灯”，日行灯带中间是发光logo，下面则是狭长的远近光灯组；整个外观看着是时尚又松弛治愈。
目前同级里面，只有埃安N60是标配了4D毫米微波雷达+激光雷达，刚才我也用的是文远知行L4级同源算法。上次我们把N60开到番禺的老城区，这台只能辅助驾驶系统的表现可圈可点，例如在等红绿灯读秒，系统会在读秒的最后一刻准备起步，而非转绿灯之后再慢悠悠地启动。
老城区有不少道路两边都停放了车辆、占用机动车道，在这个情况下N60的智能辅助驾驶也能应对，遇到对向来车，先是停下让行，如果对向车辆没有动静，它就会像一个老司机那样，直接启动并通过路段。这个表现，你们觉得怎么样？
N60车内是极简风设计，低饱和度的色调，摸上去手感细腻的面料，整套内饰没有复杂的物理按键，一块大屏幕来做主导，甚至还给了个6.6L大容量冷暖冰箱。车机是华为生态ADiGO 6.0智能座舱，苹果安卓多系统都能兼容，华为云车机的大名相信你们也听过了，不占车机内存和算力，同级里面目前也就只有N60上面有这个，对内存焦虑的人很友好。
埃安说N60 是要做“年轻人的自由空间”，自由有了，空间部分我也给各位体验过，前排座椅标配吸风式通风/加热/记忆/电调功能，副驾双120°真零重力座椅也给到了；后排靠背最大能放到137°，这个角度就跟咱们家里的沙发差不多，并且它也是无级调节的，整个座舱还能够根据自己需求把它变成“大床房”。
新能源车所有令人心动的体验，都需要先进、可靠的三电技术作支撑。动力与续航方面，N60搭载非晶合金电机，电机效率99%，百公里电耗11.7kWh，最高续航610公里；电池采用弹匣电池2.0，提供三电安全相关保障承诺。要知道特斯拉model Y百公里电耗大概是11.9度，N60的能耗，几乎是一度电可以多跑一公里。
作为埃安品牌升级后的首款车型，N60以全系高配的产品策略切入15万元以内纯电SUV市场，后续市场表现值得关注。你们觉得这个预售价格如何？评论区见～
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