埃安联合文远知行发布 ADiGO GSD 3.0，国民智驾迈入“新阶段”

4 月 16 日，广汽埃安与文远知行在长沙举办技术沟通会，正式推出新一代星灵智行 ADiGO GSD 3.0 智能驾驶系统，该系统将率先搭载于埃安即将上市的全新车型 N60。

本次合作以技术下沉与成本重构为核心，把 30 万级豪华车标配的高阶智驾能力带入大众车型市场，推动中国智能驾驶从高端选配走向全民标配。

L4 技术基因下沉 双方技术资源深度整合

广汽埃安与文远知行的合作，覆盖底层架构、数据闭环、量产落地全链条，是车企与自动驾驶科技公司的深度协同。广汽埃安已完成 L2 至 L4 全栈智驾布局，拥有 182.8 万智驾用户、41.98 亿公里累计行驶里程、551.1 万次风险规避数据，为量产智驾系统提供真实场景与安全验证基础。

文远知行作为全球少数实现 L4 级自动驾驶商业化运营的企业，其 Robotaxi 在全球多城完成数百万公里纯无人驾驶测试。本次合作中，文远知行将经大规模验证的 L4 安全基因注入 ADiGO GSD 3.0，让量产智驾系统从源头具备高等级技术标准。

ADiGO GSD 3.0硬件算法同步突破

ADiGO GSD 3.0 围绕感知、算法、安全三大核心升级，以 “不减配” 思路对标豪华品牌智驾体验，在硬件配置与软件能力上均面向日常用车场景做针对性优化。

系统搭载同级唯一 192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达 + 11 颗高清智驾摄像头，构建 360° 无死角感知网络。

192 线激光雷达探测距离达 250 米，可精准识别低反射率车辆与障碍物；4D 毫米波雷达探测距离 280 米，新增俯仰维度，雨雾天气感知稳定性更强；Lofic 技术摄像头显著提升夜间、隧道明暗交替场景的识别能力，适配更多复杂路况。

ADiGO GSD 3.0 全球首发高通 8650 Linux 量产方案，实现芯片、底软、中间件、应用四层架构深度解耦，系统延时降低 75%，OTA 迭代更高效。

系统搭载文远知行 GENESIS 世界模型，融合物理 AI 与生成 AI，可在虚拟环境生成海量极端场景完成算法预训练；基于该模型的端到端大模型实现 “感知进、路径出”，提升系统预判与路况博弈能力。

同时，文远知行在中国智驾大赛三连冠、近 200 公里赛程仅 1 次接管的技术能力，已完整平移至 ADiGO GSD 3.0。

系统搭建 0-130km/h 全速域安全体系，通过 360° 多重感知冗余、AES + 底盘融合技术实现毫秒级响应，可应对大货车追尾、鬼探头、冰雪路面等极限场景。

该系统获得莱茵全球首个预期功能安全认证及功能安全 ASIL D 认证，行车覆盖率 99.9%、泊车覆盖率 99.5%，可稳定适配城中村、晚高峰等复杂城市路况。

埃安 N60 首发搭载 高阶智驾实现标配普惠

ADiGO GSD 3.0 的核心意义，在于打破 “高阶智驾 = 高价格” 的行业惯例。依托主机厂与科技公司联合研发模式及规模化量产，双方完成成本优化，让高阶智驾成为国民车型标配，用户无需额外选装即可使用全场景行车与智能泊车功能。

作为首发车型，埃安 N60 全系标配 192 线激光雷达与 L4 同源端到端大模型，覆盖城市、高速、乡间小路等全场景行车，支持全场景智能泊车、离车泊入、遥控召唤泊出，以 “有路就能开，有位就能泊” 为产品目标，定位面向大众市场的国民智驾车型。

结语：

从行业发展视角来看，广汽埃安与文远知行此次合作，不止是一款智驾系统与一款新车的发布，更是中国智能驾驶产业化路径的一次重要探索。长期以来，高阶智驾依赖高算力、高规格硬件与高研发投入，导致其长期集中在中高端车型，普通消费者难以以亲民成本获得完整体验。ADiGO GSD 3.0 将 L4 级技术基因、顶配感知硬件、端到端大模型等核心能力下放，以量产规模摊薄技术成本，用 “标配即顶配” 的方式重构大众智驾市场规则。

这一模式也为行业提供了可参考的路径：主机厂的量产落地能力与自动驾驶公司的前沿技术能力结合，能够有效缩短技术从实验室到千家万户的周期，让技术升级与价格下探同步实现。随着 ADiGO GSD 3.0 逐步覆盖更多车型，高阶智驾将不再是少数车型的专属配置，而成为大众化出行的基础能力，推动中国智能驾驶真正进入全民普惠、全域可用的新阶段。