汽车保养半个月后“趴窝” 东风日产4S店检测结论竟“没有问题”

“车在没有任何故障提示的情况下,突然在地下停车场弯道坡上一动不动，我应激下一直踩着刹车，大约20多分钟后才恢复正常，当时吓得我后背发凉……”回忆起1月27日在淄博银泰城地下停车场的惊险一幕，闫女士在向鲁网·民生帮办反映的时候仍心有余悸。

据闫女士介绍，自己的东风日产骐达汽车是2021年5月在淄博市张店区山泉路东风日产泰达4S店购买的，落地总花费近13万元，主要用于上下班代步，5年间已行驶5.2万公里。

1月12日，她将车辆送往4S店保养，“保养后就感到车辆不如之前好开，4S店维修师傅说是保养后需要磨合。”然而仅过去半个月，车辆便发生了上述故障。

东风日产淄博泰达4S店，闫女士供图

保养半个月后趴窝，4S店检测结论竟是“没有问题”

1月27日故障发生后，闫女士当即拨打了东风日产泰达4S店售后维修电话。次日，两名维修人员上门检测后给出的结论令她难以置信——“没有任何问题，可以正常行驶”。

出于安全考虑，闫女士再也没敢驾驶该车。在多次沟通无果后，她便让维修人员把车开到了张店区金晶大道上的东风日产泰通4S店待修，至今已停放两月有余。

4S店称：更换变速箱要承担2000元

在这两个月中，闫女士多次拨打12345热线，得到的回复始终是“没有解决”或“正在沟通”。

在多次与4S店售后经理交涉中，售后经理要求闫女士到现场进行交涉。在现场得到的最终解决方案是：更换变速箱，但闫女士需要承担2000元费用。

对此，闫女士坚决反对：“车是保养后出的问题，凭什么让我出钱。”而售后的答复是“你现在走任何程序都不占理，我们4S店的法务也很健全。”

随即，记者就此事采访了东风日产总部客服95027，一女性客服在了解闫女士车辆的情况后表示：“一般是反馈到厂家的售后部门，然后由售后部门跟进到门店，门店再和当事人联系。这个流程大约需要1-3个工作日。具体方案还需门店和客户沟通。”当记者追问保养操作与变速箱故障是否存在关联时，该工作人员未作正面回应。

为进一步了解情况，记者致电东风日产泰达4S店售后，该店一男性工作人员声称要向集团公司汇报，并拒绝回答记者提出的任何问题。

记者通过企查查股权穿透显示，该工作人员口中的集团公司为远方汽车贸易集团有限公司。

律师观点：4S店应承担举证责任

针对该事件，北京海润天睿律师事务所姜海兵律师指出，保养前行驶正常，保养半个月就出现故障，时间高度关联,如果4S店主张故障与保养操作无关，应由4S店承担举证责任。“车辆在4S店保养后短期内出现故障，且此前车况正常，4S店若不能证明故障与自身操作无关，则应当承担相应责任。”

姜海兵律师还表示，闫女士车辆的变速箱是否仍在质保期内，是决定责任归属的原因之一。即使超出质保期，若故障与保养操作存在因果关系，4S店同样不能免除责任。4S店既说出“没有任何问题，可以正常行驶”，又提出“需要更换变速箱”，前后说法存在矛盾。而4S店提出的“消费者要承担2000元”这一方案，实际上是将本应由经营者承担的维修成本转嫁给了消费者，这种做法涉嫌侵害消费者合法权益违背了公平原则。

对于车主而言，在车辆保养后，建议留意车辆在行驶中是否有异常状况。若发现问题，应及时与4S店沟通并保留相关单据。对于普遍反映的产品缺陷，车主可关注制造商发布的官方技术通告或召回信息。

在终身质保“大饼”下，闫女士为何享受不到

2025年3月26日，东风日产官方发布“全系燃油车型动力总成终身质保升级说明”，宣布对在整车质量保证期内的东风日产全系燃油车型推出动力总成终身质保权益升级计划。然而，该政策将大量老车主排除在外，明确规定仅覆盖2022年3月26日之后购车且仍在原厂质保或五年双保期内的车主。有媒体曾评论称：“当初那份提车的喜悦，如今会被一张白纸黑字的‘终身质保’政策给搅得七上八下。”

闫女士2021年5月购车，就被挡在了这道“时间门槛”之外。这意味着，同样的问题如果发生在2022年3月26日之后购车的车主身上，或许可以享受该计划；而闫女士作为“老车主”，却要面临自费大修的窘境。

一辆5年仅行驶5.2万公里的家用轿车，在4S店正常保养后出现变速箱故障，究竟是车辆本身存在缺陷，还是保养操作埋下了隐患？鲁网·民生帮办将继续关注。

来源：鲁网