壮观！杭州湾跨海铁路桥中航道桥7座主塔高度全部破百米

4月15日深夜，杭州湾腹地，海风呼啸，灯火璀璨。历经6个多小时连续浇筑，杭州湾跨海铁路桥中航道桥81号主塔第17节塔身顺利完成，塔高达到104.2米。至此，全桥7座主塔高度全部突破百米大关，这座世界级跨海工程从北向南已初现雄姿，主塔施工全面进入后半程。

“三座主塔预计今年8月实现全部封顶。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目二分部总工程师于宏伟在现场介绍。中航道桥共有81号、82号、83号三座主塔，目前82号塔已施工至107米，83号塔至109.5米。

作为在建世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥，中航道桥全长1.43公里，中塔设计高度202米，边塔高198.5米。主塔采用“桥面以上倒Y形、桥面以下钻石形”复合设计，需浇筑高性能混凝土约4万立方米（可填满16个标准游泳池）、耗用钢筋8000吨，技术难度与建设规模均居世界前列。

从空中俯瞰，中航道桥两侧，已架设好的海上桥梁蜿蜒向北向南延伸。自去年9月开始海上架梁以来，全部230榀预制箱梁已完成架设61榀。全长29.2公里的杭州湾跨海铁路桥，采用时速350公里双线无砟轨道标准设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

全桥设北、中、南三座航道桥共7座主塔，均设有通航孔。其中北航道桥8号主塔已于今年1月封顶，剩余6座主塔将在今年陆续封顶。

面对海上风浪大、作业空间狭窄、施工精度要求极高等挑战，建设团队实施了全方位技术管控。据承建方中铁大桥局介绍，针对高湿度、高盐雾环境，采用高性能海工混凝土并实施全过程保湿养护；在塔柱关键部位布设应力、沉降、倾斜监测点，通过智能监测系统实时采集数据，动态调整施工参数，确保主塔结构耐久与精准。钢筋加工采用车间预制、现场安装，配合专用定位工装，将误差控制在毫米级。

大桥所在的通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，在我市设有慈溪高铁站。未来建成后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波站约16分钟，至苏州、嘉兴等长三角城市也将实现快速直达。慈溪市民“在家门口坐高铁”的梦想即将照进现实。建设者们正以此次突破为新起点，稳步推进后续施工，力争这座跨越杭州湾的“钢铁长虹”早日贯通。

来源｜市融媒体中心记者 龚益

编辑 | 陈旭

审核｜吴奇林 胡孟才

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