老江湖迎新生，全新丰田RAV4荣放实力体验！

今天跟大伙儿唠一台你们应该都不陌生的车——丰田RAV4荣放。这玩意儿全球卖了这么多年，妥妥的“老江湖”了，现在更新到了第六代。新款动力给得挺全，有纯油的2.0L，还有2.0L和2.5L两套双擎混动，价格跨度从16.98万一直到22.88万。

我这次搞来开的是2.0L双擎两驱豪华版，指导价18.78万那款。

作为一个湖南人，在深圳打拼，身高181的我对于驾驶位的坐姿和长途腰部的支撑还是挺挑的。毕竟一年到头深湘两地跑，对车辆在高速上的底气和市区堵车的油耗心里都有杆秤。今天特意把这车开出去整整一天，深圳早高峰的走走停停、高速路段顶着限速跑、还找了段烂路颠了颠。不扯虚的，接下来就聊聊这台车真实的体感。

先说说外观。这一代RAV4荣放穿了一件偏硬派的外衣，但又不至于太粗犷。车头是横向递进式黑色面板，配上硬朗的前包围。引擎盖两侧做了隆起，加了硬朗的线条，底部有一块厚实的护板。整个车头像穿了件机甲外套，硬气但不粗野。车灯偏扁平，日行灯是锐利的双光导设计，点亮那一下特别精神。

侧面看是典型的SUV轮廓。引擎盖和车顶线条都比较平直，车顶向后延伸，与扰流板自然衔接，后支柱加了细长的黑色饰条。整个车顶看起来利落，多了几分运动感。尾部是上窄下宽的设计，车窗线不高，尾门线条也利落，整体干练又挺拔。尾灯安排在后窗下方，熏黑处理让灯体跟玻璃很好地融在一起。点亮后能看到阵列式的纵向光学模块，立体感强，细节也精致。现在满大街都是贯穿式尾灯，这种设计反而挺有特色，辨识度一下就出来了。

坐进车里，内饰是T字形布局。有大屏幕，中央出风口附近和中控岛台保留了几个大尺寸按键，还有换挡机构。这车在科技配置上跟上了时下的脚步，也依然愿意给你提供上手的实在感。方向盘包了一层真皮，盘圈不大不小，上手蛮贴合的。调节范围比较大，这点不错。和座椅配合起来，很容易就能找到适合的驾驶位置。辐条上的实体按键个头够大，拇指轻轻一按就行，用着顺手。

这回RAV4荣放配了15.6英寸的窄边框中控大屏，用的是高通骁龙8155芯片。互联配置的硬件走到了中上水平。上手感觉不错，清晰度相当好，色彩也比较饱满，阅读起来舒服。流畅度足够好，打开多个应用之后拖拽地图，依然非常丝滑。语音控制响应也快，坐在驾驶座喊“导航到中山公园”，说完就提供4条路线选择，反应很麻溜。功能也挺全，兼容了CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink。手机上的内容流转到屏幕上，就等于多了一个大平板，用起来方便，还有足够的扩展性。

中控岛台兼顾了控制区域和置物空间。前端有个做了防滑的储物格，放手机、门禁卡都行。后面是两个杯架和中央扶手箱。杯架中间那块隔板可以拿掉，拿掉之后就是一个大的储物槽。扶手箱不算深，但非常宽大、方正，用着顺手。盖板可以往左开、往右开，主副驾拿东西都方便，还能整个拆下来。盖板一面是软质包覆，开车时可以托手肘；另一面是平整的硬面，翻过来就能当个小桌面用，挺实用的。

两边门板都有比较大的置物格，可以放水瓶也可以放垃圾。副驾除了常规的手套箱，还给了一个置物平台。放手机很方便，女生化妆的时候，粉饼、口红随手就能搁在上面，用着很顺手。整个前排储物空间够足，设计上确实花了心思。

座椅是仿皮的，坐上去比较舒服。坐垫够长，填充物够厚实，靠背也做了弧度处理。靠近腰部的弧度把腰托住了，坐上去贴合感很好，支撑挺到位。把驾驶座调到舒服的坐姿，我175cm，头部空间有一拳左右。保持前排不动坐进后排，头部空间一拳一指，腿部超过两拳。对于一台紧凑型SUV来说，这个空间表现相当能打。地台隆起不高，大概70mm，中间坐人不憋屈。

后备箱开口高度控制得不错，开口也够大，大件行李或者重箱子进出都挺方便。尾箱内部足够宽敞，宽度足，深度980mm。放完婴儿推车，再塞进儿童单车，旁边还能摆不少玩具箱。后排座椅放倒之后，深度直接拉到1900mm，拉个五斗柜或者小书柜都没问题。真要搬家的话，临时客串一把货车也完全能胜任。

动力方面，2.0L双擎版用的是2.0L自吸发动机（152马力）加113马力电机的组合，配E-CVT变速箱。发动机最大扭矩188N·m，电机206N·m。账面数据不算猛，但日常开，包括高速巡航，都够用了。低速时电机主导，起步轻点油门速度就上来，提速轻快、跟脚。中低速开起来和电车没太大差别。这套动力足够平顺，很适合市区里走走停停。

转向力度可调，重的那一档我更喜欢，开着沉稳扎实。轻轻一带方向盘，车头就跟过去了，节奏感不错，没有虚位，指向也相当准。中后段随着速度提升，发动机开始介入，但即使仔细去品，也几乎感觉不到它的存在——没什么动静，油电切换也没有明显的震动，这一点做得确实到位。动力储备够扎实，遇到稍长的坡道也不吃力。我个人觉得，这套动力已经能覆盖绝大多数家庭的使用场景了。

油耗方面，WLTC综合油耗4.59L/100km，百公里不到5个油。按一年跑1.5万公里算，油费大概4000块出头，比同级别纯燃油车省不少。关键是它没有里程焦虑，也不用老想着找地方充电。用着不贵，还省心。

底盘方面，比起上一代车型，我觉得质感有了一个比较大的变化。整体感更强，也更扎实。过比较高的减速带时，尾部落地的时候没有多余的晃动。面对坑坑洼洼的路面，减震的回弹比较柔顺，走烂路也比较从容，能保证车内的舒适性。

新一代RAV4荣放全系标配了丰田TSS 4.0智行安全系统，L2级辅助驾驶、倒车车侧预警、车道保持、主动刹车等功能都有，可以说入门即高配。高速上跟车很顺，方向盘右边按键一按就激活。这套系统走的是稳健路线。前车要下匝道慢下来，它早早就探测到，稍稍减速拉开安全距离。前车切出车道，它跟着就把速度提起来。无论减速还是加速，都很稳，没有那种着急忙慌的感觉。开起来心里有底，还能省不少精力。被动安全也没含糊，标配8个气囊，连驾驶位膝部气囊和前排中央气囊都给了。在这个级别里，确实不多见。

最后聊聊版本选择。如果预算有限，2.0L燃油版够用，日常代步没问题。但我更推荐2.0L双擎版，多花的钱换来的平顺、安静和低油耗，长期用下来值回票价。配置上，豪华版性价比很高，该有的都有；如果对座椅加热、全景天窗这些有要求，可以看更高配。现在终端优惠力度不小，具体可以问当地经销商。

整体来说，新一代RAV4荣放颜值和内饰都有全面变化，给到了新鲜感。内饰的设计感有提升，在舒适性和实用性之间也依然有自己的坚持。储物空间、载货空间和乘坐空间都有不错的表现，科技配置也跟上了时代的脚步。驾控方面，底盘的变化比较大，给到了更多的操控感和质感。2.0L双擎版动力平顺，动力储备也够应对各种家用场景，燃油经济性依然在线。安全配置也非常到位。如果你想要一台实用、可靠而且省油的SUV，还能给到一定的驾驶质感，那这台RAV4荣放值得你去认真看一看、开一开。带着家人坐坐后排，体验一下隔音和底盘滤震，再算算油耗和保养成本。毕竟车是给自己和家人用的，适不适合，试过才知道。