青海
4月15日，KTM通过官微发布了一条推文，它旗下的2025款790ADV迎来了史上更低价，其中标准版价格下调到了6.98万元，R版来到了8.38万元，掐指一算狂降了1.3万元。
2025款KTM790ADV是合资国产车，它的制造商为春风摩托，该车型初次发布时的价格是8.18万元（R版9.68元），它属于KTM探险旅行系列，因而拥有着家族化外观，其标志性的品牌涂装加剑道前脸很有辨识度。
该系列车型所搭载的是一款直列双缸发动机，它实际排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩87N·m，配套有博世电喷系统和滑动离合器。它的动力数值和春风的800MT几乎一致，只不过发力转速早了1000转，在6500rpm时即可爆发最大扭矩。
但事实上这款车的优点，并不在直列双缸发动机，而会体现在由铬钼钢车架和WP减震器构成的整车框架，它车长2119mm，轴距1509mm，标准板的最小离地间隙能够达到233mm，R版更夸张直接提高到了263mm，这种表现也离不开前21后18寸辐条轮毂的帮扶。
基于这种结构上的硬核实力，就使得这款车在抄近路时会毫无畏惧，不管是羊肠小道，还是树林深处，只要条件允许它都能如履平地。这是不少号称ADV车型的摩托车无法实现的。
另外这款车的续航表现也还不错，它采用了20升的马鞍式油箱，续航能够维持在400公里上下。
与此同时，这款车也有相对丰富的电控单元和基础配置，它标配有电子油门、六轴IMU惯性单元、进而就具备了弯道ABS功能。
当然也会有TFT仪表、多种动力模式、全车LED灯具、前320mm双浮动碟盘、四活塞辐射式卡钳、可关闭双通道ABS、TCS、转向阻尼器等。
而两个版本之间的区别主要集中在了悬挂，R版的硬核指数会更突出，减震器表现会更优异，前减震器升级到了48mm WP全段可调，行程长了40mm，但这也为这款的880mm座高埋下了伏笔。
个人点评，KTM旗下的ADV可以算得上“一绝”，不管是入门级的390还是排量更大的790，亦或者是公升级的1290，都能展现出它硬核而好玩的一面。
但这也使得它们与普通摩友产生了隔阂，毕竟抄近路听起来好玩，但驾驭起来可一点也不容易，所以降价后的KTM790ADV依然会有门槛，它更适合那些既不会畏惧座高，又有丰富驾驶经验的老司机，新手玩家看看就好。
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