河北
近年来，比亚迪的海外销量不断攀增，根据日本汽车进口商协会（JAIA）最新数据显示，在刚刚过去的三月份，比亚迪日本上牌量突破625台，相较于去年同期，同比接近翻倍，而2026年一季度的整体销量同比增幅也超过了100%，实现了翻倍增长。
我们都很清楚，全球百年工业史，日本汽车都是非常强势的存在，因此，在本土市场，也长期是以本土汽车为主，其市占率更是突破90%，外来汽车品牌往往会遇到高合规门槛、本土化适配难度高以及专用车型开发困难等众多问题，因此，外企也很难有所作为。
况且，最近日本对于清洁能源汽车的补贴政策也在不断调整，此前，比亚迪单车补贴为35-40万日元，近日，这一补贴费用已经骤降至15万日元。相比之下，丰田的补贴费用为130万日元，而特斯拉也从87万日元提升至127万日元。因此，在不公平的补贴政策下，比亚迪能够取得这样的成绩也着实不易。
当然，能够取得这样逆势上涨的成绩，离不开比亚迪过去二十年的深耕，也离不开自身技术优势的加持。目前，比亚迪在日业务包括乘用车、商用车以及储能等多个领域，这也让比亚迪成为了唯一全面进入日本市场的中国车企。近年来，比亚迪在日相继发布了多款车型，包括首款在日专用车型“BYD RACCO”（海獭）以及ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款纯电车型，另外，也发布了插混车型SEALION 6，且同步开启了OTA升级、认证二手车及电池延保等一系列售后服务，保证日本消费者的权益。
而在门店方面，比亚迪早在2023年就开启了第一家门店，如今已经在日本相继建成了70家销售点，覆盖了8大行政区域，业务服务能力和用户满意度持续提升。
相关业内人士表示，依托于比亚迪二十年的本土积累和领先的新能源技术，加上持续增强的本土化运营，比亚迪已经逐渐成为了日本家喻户晓的中国汽车品牌，未来的销量和成绩必然会更进一步。
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