Scoot、Qatar Airways和Ryanair位居Cirium 2025年全球航空公司碳排放排名榜首

• 总部位于新加坡的低成本航空公司Scoot在Cirium 2025年度EmeraldSky报告中摘得榜首。
• 按座位运力排名，Qatar Airways、Ryanair和Turkish Airlines被评为全球最高效航空公司。
• 区域领先航司包括：Frontier（北美区内）、Wizz Air（欧洲）、Virgin Atlantic（跨大西洋）、Air Canada（跨太平洋）、JetSmart（拉丁美洲）和Vietjet（亚洲）。

总部位于新加坡的Scoot在Cirium 2025年度EmeraldSky报告中被评为全球碳排放效率最高的航空公司，取代了去年的榜首Wizz Air。按可用座位公里数(ASK)排名，Qatar Airways、Ryanair和Turkish Airlines分别位列全球高效航司前三名。

Cirium这项行业领先排名基于全球100大航空公司每可用ASK的二氧化碳排放量。该方法经PwC按照ISAE 3000标准独立鉴证。报告依据全球表现将航司分为金、银、铜三个等级，涵盖前15家航司以及区域和航线表现突出的主要航司。

Cirium首席执行官Jeremy Bowen表示：“航空公司的碳排放表现取决于航司可以自主掌控的决策——机队选择、座位布局和飞机航线调配。位居榜单前列的航司在这些基础层面表现出色，成效显著。碳排放效率提升和燃油成本下降相辅相成。”

Scoot是首家登顶全球航空公司碳排放效率榜单的东南亚航司。该航司每架飞机平均座位数达242个，且平均执飞航线更长，使其在今年位居榜首。这一结果印证了行业内的普遍趋势。运营机队较新、座位密度更高的航司在碳排放效率上持续优于同行，其中低成本航司占据了排名榜首的大部分席位。Wizz Air位列第二（2024年为第一），其后依次为TUI Airways、Air Europa和Frontier Airlines，这五家航司均跻身全球前五并获得金级评级。与同行相比，这些航司的机队均较为年轻。

排名

航司

总部国家

每ASK乘客二氧化碳排放量（克）

二氧化碳排放量（吨）

年航班量（千架次）

机队机龄（年）

平均航程（公里）

1

Scoot

新加坡

51

2.0

65

6.7

2,157

2

Wizz Air

匈牙利

52.9

6.2

335

4.7

1,547

3

TUI Airways

英国

53.6

2.2

66

9.7

2,862

4

Air Europa

西班牙

53.9

2.1

69

10

2,023

5

Frontier Airlines

美国

54.1

3.5

208

4.8

1,470

6

TUIfly

德国

54.4

1.6

58

10.6

2,475

7

Virgin Atlantic

英国

54.5

2.8

27

6.8

6,566

8

AirAsia X

马来西亚

54.8

1.6

20

14

4,177

9

Pegasus

土耳其

55.9

3.8

233

5

1,372

10

Jetstar

澳大利亚

56

3.7

183

11.1

1,623

11

Condor

德国

2.29

55

11.2

2,883

12

Spirit Airlines

美国

3.78

217

6.4

1,535

13

Iberia

西班牙

4.47

100

11.5

2,831

14

Volaris

墨西哥

3.10

180

7.5

1,532

15

IndiGo

印度

9.84

796

4.2

1,082

*金级：1-5名 | 银级：6-10名 | 铜级：11-15名。完整的20家航司名单请参阅报告。

Wizz Air仍然是表现最强劲的航司之一，机队平均机龄不足5年，Frontier Airlines和IndiGo等航司情况类似。

相比之下，长途航司主要通过机队更新缩小差距，逐步淘汰老旧、燃油效率较低的飞机。Virgin Atlantic等航司的表现表明，新型宽体机和高运力布局即便在长途航线上也能实现具有竞争力的碳排放表现。

按ASK排名的顶级航司

下表为按可用座位公里数(ASK)排名的全球前三高效航司。完整报告中列出了按ASK排名的全球前十航司。

排名

航司

总部国家

每ASK乘客二氧化碳排放量（克）

二氧化碳排放量（吨）

年航班量（千架次）

机队机龄（年）

平均航程（公里）

1

Qatar Airways

卡塔尔

60.0

15.4

198

10.2

4,221

2

Ryanair

爱尔兰

62.7

17.4

1148

10.1

1,264

3

Turkish Airlines

土耳其

64.2

15.8

428

9.7

2,332

区域及主要区内航线排名

下表为区域排名，以及跨大西洋和跨太平洋繁忙航线的排名。在所有区域，机队较新和座位密度更高的航司持续在各自市场领跑。由于对比指标不同，各区域结果也呈现出不同的情况。

排名

航司

总部国家

每ASK乘客二氧化碳排放量（克）

二氧化碳排放量（吨）

航班量（千架次）

机队机龄（年）

平均航程（公里）

北美区内

1

Frontier Airlines

美国

54.5

3.0

185

4.8

1,402

2

Spirit Airlines

美国

57.4

3.1

185

6.5

1,463

3

WestJet

加拿大

67.0

2.4

175

11.5

1,348

欧洲

1

Wizz Air

匈牙利

53.1

3.9

222

4.6

1,462

2

Jet2

英国

57.9

2.8

110

13.6

2,206

3

Transavia

荷兰

59.9

2.0

116

10.5

1,491

东南亚

1

VietJet Air

越南

64.5

1.4

107

8.2

941

2

Singapore Airlines

新加坡

66.7

0.90

45

5.9

1,181

3

Lion Air

印度尼西亚

67.1

1.1

90.0

13.3

828

拉丁美洲

1

JetSmart

智利

57.9

1.1

92.0

3.1

1,033

2

Volaris

墨西哥

58.8

2.0

137

7.6

1,297

3

VivaAerobus

墨西哥

61.4

2.1

157

9.1

1,069

跨大西洋

1

Virgin Atlantic

英国

53.7

1.8

16.9

6.5

6,759

2

Air Canada

加拿大

54.9

2.7

24.4

14.4

6,108

3

Aer Lingus

爱尔兰

56.2

1.2

15.1

9.0

5,793

跨太平洋

1

Air Canada

加拿大

56.2

1.6

8.9

10.2

10,178

2

Delta Air Lines

美国

57.5

1.9

11.3

6.1

9,945

3

Cathay Pacific

中国

59.8

2.5

10.8

9.0

11,933

缩小差距的航司：运力增长而排放不增

Cirium的2025年度报告评估了航司运力增速是否快于排放增速。下表按每ASK二氧化碳同比降幅最大的航线进行排名，并标注了推动该结果的具体机型更替情况。入选航线需在年度内执飞至少300个往返航班。

该指标凸显出取得切实进步的航司，而不仅仅是机队本身高效的航司。Korean Air在全球长途航线改善幅度最大，主要得益于其在核心跨太平洋航线上更换为新一代机型。

排名

航线

航司

每ASK二氧化碳同比改善

2025年每ASK二氧化碳（克）

机队更替

平均座位数

航线距离（公里）

1

首尔仁川–西雅图

Korean Air

-27.4%

53.6

777-300ERs → 787-9/10s

308

8,376

2

首尔仁川–檀香山

Korean Air

-22.4%

52.3

747-8s & 777-300ERs → 787-10s

327

7,354

3

纽约肯尼迪–新德里

American Airlines

-20.4%

59.8

777-300ERs → 787-9s

285

11,756

4

雷克雅未克–西雅图

Icelandair

-20.3%

57.9

757-200s → A321neos

186

5,810

5

纽约肯尼迪–圣保罗

American Airlines

-19.3%

51.5

777-200ERs → 787-9s

284

7,663

6

伦敦希思罗–香港

British Airways

-18.1%

64.3

777/787系列 → A350-1000s

303

9,631

7

波士顿–伦敦希思罗

Delta Air Lines

-17.0%

60.0

A330-200s → A330-900neos

268

5,241

8

明尼阿波利斯–伦敦希思罗

Delta Air Lines

-16.9%

57.2

A330-200s → A330-900neos

281

6,443

9

慕尼黑–孟买

Lufthansa

-16.4%

55.5

A340-600s → A350-900neos

293

6,312

10

香港–巴黎戴高乐

Cathay Pacific

-16.4%

62.8

777-300ERs → A350-900neos

287

9,590

Bowen表示：“航线层面的数据传递出清晰的信号。当航司将老旧宽体机更换为新一代机型时，该航线的每座位公里排放量一年内最多可下降27%。这并非理论推测——我们是通过真实航线和实际运营数据测算得出的。”

关于EmeraldSky碳排放报告

Cirium年度EmeraldSky报告已进入第二年，通过每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量评估航司碳排放强度，分析对象为全球100大定期客运航司。

2025年版还追踪了同比进展，衡量航司运力增速是否快于排放增速。该方法采用航班级运营数据，并由PwC按照ISAE 3000标准独立鉴证。EmeraldSky还获得落基山研究所(Rocky Mountain Institute)认证，成为首个航空气候金融框架“Pegasus指南”认可的航班排放数据提供商。

关于Cirium

Cirium是全球领先的航空分析公司，致力于提供航空分析服务，为航空公司、机场、旅行社、飞机制造商和金融机构的决策提供支持。公司为行业企业提供关键而及时的信息、分析和数据，包括航司航班计划、全球飞机和机队发展，以及运营、环境和财务表现。Cirium隶属于RELX旗下的LexisNexis Risk Solutions，后者为全球的专业和企业客户提供基于信息的分析和决策工具。RELX PLC的股票在伦敦、阿姆斯特丹和纽约证券交易所交易（股票代码：伦敦：REL；阿姆斯特丹：REN；纽约：RELX）。

2025年度EmeraldSky金级：授予全球碳排放效率前五的航空公司，依据为每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量

2025年度EmeraldSky银级：授予全球碳排放效率排名6–10位的航空公司，依据为每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量。

2025年度EmeraldSky铜级：授予全球碳排放效率排名11–15位的航空公司，依据为每可用座位公里(ASK)二氧化碳排放量。