7小时串10城！广州环线列车今日开行，票价488.5元

早上8点，广州站，C6784次列车准时启动。 车厢里有人拖着行李箱，有人拎着保温袋，还有几位老人安静地坐在窗边。 他们中的很多人，目的地并不是这趟车的终点站广州南，而是沿途的梅州、潮汕或者深圳。 对于粤东地区的人来说，今天是个特别的日子。

2026年4月16日，全国首条跨省环形高铁——广州至广州南环线列车正式载客运行。 全程7小时3分，串联起广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾共10座城市，二等座票价488.5元。

这趟车早上8点从广州站出发，下午3点03分抵达广州南站。 它走的不是市内绕圈，而是一个覆盖大湾区东部的大环线。 列车会依次停靠新塘、惠州北、河源东、梅州西、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕、普宁、汕尾、鲘门、惠阳、深圳坪山、深圳北、虎门、南沙北，总共15个车站。

反向的C6775次列车，从广州南站下午1点03分开出，晚上7点33分回到广州站，全程6小时30分。 票价一样，二等座488.5元，一等座748.5元，商务座1589.5元。

这条环线的特殊之处，在于它没有新建一公里铁路。 它把广深港高铁、梅汕高铁、龙龙高铁梅龙段、厦深高铁这几条已经运营的线路，通过调整运行图，巧妙地连接成了一个闭环。 这是一种运营层面的创新，不涉及征地拆迁，成本相对较低。

过去，从梅州去深圳，或者从潮汕去广州，往往需要在惠州南或深圳北换乘。 对于不熟悉路线的老人，或者带着孩子的家庭，中转意味着更多的奔波和不确定性。 现在，环线列车提供了直达的选择。

揭阳潮汕国际机场站是这条环线上的一个重要节点。 新运行图实施后，停靠这个机场站的列车数量明显增加。 这意味着，从粤东各县市坐高铁去机场，或者从机场落地后换乘高铁前往大湾区其他城市，都变得更加方便。 空铁联运的体验被实实在在地优化了。

惠州北站的相关负责人提到，这次调图重点优化了往返梅州方向的列车，通过延长运输路径到揭阳、潮汕、汕头，进一步强化了粤东方向的运力。 调图后，惠州北站每天有16趟环线列车经停。

除了广广环线，这次二季度调图还同步开行了广深环线。 比如G8480次列车，下午3点37分从广州站出发，晚上10点04分到达深圳站，全程6小时27分，二等座票价517元。 它同样串联起粤东多个城市。

对于沿线居民来说，这趟环线列车的意义，可能比单纯增加一条新线路更实际。 它让跨城通勤、周末探亲、异地就医这些日常需求，变得更容易实现。 早上从梅州出发，中午就能到广州的医院；在深圳工作的潮汕年轻人，周五下班后可以坐高铁直接回家吃晚饭。

从更广的层面看，这条环线像一条金色的纽带，把大湾区核心城市的资源，和粤东地区的产业、文旅资源更紧密地绑在了一起。 它缩短的不仅是物理距离，还有心理距离和经济距离。

国铁广州局的数据显示，这次调图新增了27列管内动车组列车。 整个粤东地区的高铁网络运输潜力被进一步挖掘，通过甬广高铁、赣深高铁、梅龙高铁、梅汕高铁、杭深高铁、广深港高铁的接驳，形成了一个巨大的环形网络。

有网友在社交平台晒出车票，讨论花488.5元坐7小时高铁“环游”大湾区值不值。 这种讨论本身，就说明这条线路已经引起了普通人的兴趣。 它不再仅仅是交通规划图纸上的一条线，而是变成了一个具体的、可体验的出行选项。