又一修理厂欠下货款跑路、某地汽配商被骗7万多…越来越多商家呼吁“现金结算”可行吗？

一季度生意遇冷，汽修厂与汽配商的关系也愈发微妙。

“去年的货款拖到今年，上门找了两次，第一次说过几天给；第二次去，店已经倒闭了。”湖州汽配大掌柜近日在视频中分享了自己的遭遇。

截图来自《湖州汽配大掌柜》

从视频中可以看到，倒闭的那家修理厂规模不小，如今店内设备已被搬空。而汽配商的货款，恐怕也很难追回。

无独有偶，杭州一位汽配商刚被冒用执照的客户骗走7万多元。两个看似独立的案件，却指向同一个行业顽疾——账期。

于是，近期，越来越多的汽配商开始呼吁：停止挂账，现金结算。

但现金交易，真的能成为汽配商破局的救命稻草吗？修理厂能接受吗？

01、账期正在压垮汽配商

行业的焦虑，从来都不是空穴来风，而是多个惨痛案例堆出来的共识。

日前，杭州万品城的一位汽配商向媒体反映，自己遭遇了一场的骗局。她的客户黄*，冒用其他修理厂的营业执照进货，每次交易只付一半款项，靠着微信沟通的便利，一步步积累拖欠款，最终达到1.1万。

当她察觉不对劲，停止供货并催款时，剩下的8000多欠款，却再也无法追回，黄*失联了。

顺着营业执照的地址找过去，她才发现，地址上的经营者根本不是黄*，所谓的“营业执照”是冒用的。

而黄*自己的店铺，早已因多次欠款被列入黑名单，欠下了很多同行的钱，最多的一家被骗了7万多。

面对堵门催款的汽配商，黄*只一句“车队欠我钱，我没钱还”，让汽配商很无奈。

这场骗局，随着媒体曝光，也让“现金交易”的呼声，又高了几分。

如果说前两个案例是中小汽配商的“个体之痛”，那么全车件平台鼎腾的资金链困局，则给整个行业敲响了警钟。

据鼎腾前员工透露，平台倒闭前的状态，早已是“下游收不上来款，上游付不出去”。 修理厂不按时付款，而账期的压力都需要平台来扛，这也让某腾自身的现金流压力被推到了极限。

鼎腾的一位城市合伙人介绍，他们给到修理厂的账期一般是一个月或两个月，但实际上，修理厂索要的账期要更长。

这种“三角债”越拉越大，最终让鼎腾的资金链绷到极限，并在某个节点彻底断裂。

三个案例，三种困境，却指向了同一个问题：在利润微薄、竞争激烈的当下，汽配商的现金流，早已脆弱到经不起任何折腾。

于是，越来越多汽配商呼吁“现金交易”，真的能落地吗？

02、汽配商有人支持有人反对

在有关汽配现金交易的诸多视频中，留言点赞支持的汽配商特别多。

不难理解，2026年，对于汽配商而言，“活下去”远比“赚大钱”更重要，而活下去的核心，就是现金流。

“80%的汽配商不赚钱，这就是行业真相。” 湖州汽配大掌柜说，“有个同行2月卖了50万的配件，3月只收回7万多，剩下40多万全挂账。他问我怎么办？我只能说你活该。”

在他看来，汽配商不敢拒绝挂账，就不是做生意，而是给修理厂打工。

汽配阿贵表示，“现在有很多配件商不敢跨出这一步，因为今年的形势实在太差了，这如果跨出这一步，估计他们连生意都没得做了。这就是现有配件商心里最矛盾的。”

毋庸置疑，现金交易最大的好处，就是杜绝了“坏账”“死账”的可能，让汽配商的资金周转更顺畅，不用再为追讨欠款耗费时间、精力，更不用承担客户跑路的风险。

但不赞同的声音也有很多。

汽配行业严重过剩，竞争已进入白热化阶段，修理厂的选择空间极大。对于大多数汽配商而言，他们没有筛选客户的底气——因为你不提供账期，总有其他汽配商愿意提供，修理厂随时可以把你替换掉。

更关键的是，并非所有修理厂都是“老赖”，还有很多讲诚信、能够正常月结的优质客户。如果强制要求这些客户现金交易，无疑会伤害彼此的合作信任，最终导致优质客户流失。

要知道，在行业竞争激烈的当下，留住一个优质客户，比开发十个新客户更重要。

03、来自修理厂的真实声音

现金流，对于汽修厂来说，同样重要。

过去，修理厂挂账成为一种习惯，这背后既有修理厂需要账期缓冲的需求，也有汽配商抢客户，过度纵容的问题；

近年来，行业出现的某些汽配联盟，不仅给补贴、账期、免费送货上门；售后担保更为极致，配件可不退直接换；原厂件质保承诺也越来越长。

这种一味迎合修理厂的做法，无异于饮鸩止渴，最终让整个行业陷入恶性循环。

“我觉得现金交易比较合理，我是非常支持的，目前和我们打交道的这些汽配商，原则都是现金交易，当然可能会有一周左右的延迟，等账单到了会给他现结。”河南一家区域连锁负责人告诉AC汽车。

“以前，我们公务车单位车比较多，挂账令我们很难受。这两年我们下定决心不再修公务车，现金储备相对充足一些。所以我是推荐现金支付。将心比心，挂账可能会拖垮一些企业。”

在他看来，经销商呼吁现金结算，说明行业回归了本质，也是修理厂和汽配商之间交易的本质——一手交钱一手拿货。

也有修理厂表示：“除了定点的几家供应商，基本都是现货现付。当然，现付的一般金额不多，机油基本是预存；定点的是公对公转账，每月25-26号对账，次月一号打款。”

他表示，在选择供应商时，除了看价格，更看重退换货和售后服务。因此，汽配商要求现金交易没有问题，日结也没问题，但是要保证配件质量和售后服务。

2026年，汽车后市场的竞争只会更加激烈，现金流的重要性不言而喻。现金交易或许不是万能解药，但至少能让每一笔血汗钱落袋为安。

那么，现金交易最终能不能成为趋势？欢迎评论区留言探讨。