中国车企竞争加剧，雷诺计划裁减高达20%的工程师

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（来源：欧洲并购与投资）

中国车企竞争加剧，雷诺计划裁减高达20%的工程师

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近日,法国汽车制造商雷诺集团(Renault)宣布,将在未来两年内裁减其全球工程师团队的15%至20%,以提升公司在中国汽车制造商低成本竞争压力下的灵活性和反应速度。

据雷诺发言人介绍,该集团目前在全球拥有约12,000名工程师,以此推算,本次裁员规模最高可达约2,400人。截至去年年底,雷诺集团全球员工总数约为100,541人。该发言人特别强调,此次调整将不会采取强制裁员的方式。

在地域分布上，本次裁员将涉及雷诺设在巴西、印度、摩洛哥、罗马尼亚、韩国、西班牙和土耳其等多个国家的海外工程中心。不过,新技术的研发以及基础设计工作仍将保留在法国本土进行。

向中国同行取经:Twingo研发周期缩短一半

雷诺集团首席执行官François Provost此前曾公开表示,集团应当借鉴中国车企的运作方式。事实上,雷诺已经在这方面迈出了实质性的一步。该公司新推出的全新电动小车Twingo便是与中国工程师团队合作的成果——通过与设在中国的研发中心合作,雷诺将这款车的开发周期缩短至仅21个月,约为传统开发周期的一半。

雷诺所面临的挑战并非个例。当前,几乎所有传统车企都在直面中国品牌大举进入其核心市场所带来的竞争压力。中国车企以更低的制造成本和更快的研发速度著称,这种竞争优势正在改变全球汽车行业的竞争格局,也促使欧洲老牌车企不得不加快自身的变革步伐。

转型战略与电动车降本目标

本次工程师团队的精简,是Provost上月公布的整体转型战略的重要组成部分。根据该战略,雷诺的目标是将旗下电动汽车的成本降低10%至30%,而其中大部分降幅将通过削减研发开支来实现。

近年来,雷诺正在大力推进电动汽车业务。然而，与中国新能源车企相比，欧洲传统车企在研发速度和生产成本方面仍存在明显差距。以中国车企为例，部分企业已将新车型的开发周期压缩至不到两年，而欧洲车企的同类项目通常需要三到四年甚至更长时间。在这一背景下,如何在保持产品竞争力的同时有效控制开发成本,已成为包括雷诺在内的众多欧洲传统车企共同面临的核心命题。

此次大规模的工程师团队调整,也表明这家法国老牌车企已经下定决心,通过深刻的内部变革来积极应对市场环境的快速变化。对于雷诺而言，能否在降本增效与技术创新之间找到平衡，将是决定其未来竞争力的关键。