二十年一条路，如何在中国非遗文化里重新认识宝马？

一笔一画，一刀一刻，尽力做到最好。

2026年，是BMW中国文化之旅的第二十年。

从2007年开始，一辆车、一条路，这家德国车企在华夏大地上走过了自己的路。以前汽车有文化和大家聊了很多汽车和品牌，今天换个角度，聊聊文化和时间，看一看“责任是传承，责任更是坚持”这句话。

2007年，宝马文化之旅第一支车队从北京出发。他们经过山西、陕西、甘肃，最后到了敦煌，把第一站选在丝绸之路。这个选择很有意思，那时候中国人刚刚开始认真寻找自己的文化自信，没有别的东西比始于西汉的这条路更能让中国人感到共鸣了。

丝绸之路上黄沙弥漫，鸣沙山上的风声响了一千年。你站在莫高窟前面，看着那些佛像和壁画，它们都经历过很久的风雨，这时你会明白一件事，这些东西能留到今天，不是靠运气，靠的是一代代人的认真守护，它们靠的是工匠们的不偷懒和不放弃，一笔一画，一刀一刻，他们都尽力做到了最好。

第二年，宝马车队沿着京杭大运河一路向南，从天津出发，经过山东、江苏，最后到了杭州，中途他们还去了安徽的古徽州。

水在中国人的想法里代表流动，也代表变化。但是在传承文化这件事上，中国人却很能坚持。苏州的苏绣师傅最能说明这一点，有的老师傅绣了一辈子，眼睛花了，他们就戴眼镜；手不稳了，他们就慢一点做。

他们从来没有想过停下来，有人说过，那些七八十岁的老手艺人能让泥土变成艺术品，他们把自己全部的时间都给了这门手艺，就是这份坚持，保护住了那些看起来很过时的东西，也保护住了那些非常宝贵的东西。

也许这些老师傅没想过什么大道（参数丨图片）理，他们只是觉得，祖宗留下的东西不能在自己手里没了。这句话就是“责任是坚持”最实在的说法。

2009年，宝马车队去了汶川和茂县。那里是羌族人住的地方，大地震过去之后，那些高高的碉楼还立着，羌笛的声音还在山谷里飘着，宝马人在这里看见了另一种责任。

大自然很凶，但是文化很坚强。人在灾后站起来接着生活，这种勇气就是精神家园，传承不只是守住手艺，传承也是一种精神上的自我拯救。

后面这十几年，车队的脚步走得更远了。

2011年，宝马去了安阳、开封、洛阳，最后上了武当山，他们在那里寻找“中国”这两个字的来历；2014年，他们去了湖南西部；2018年，他们去了玉树；2021年，他们走上了茶马古道。

截至2018年，宝马去了中国二十四个省和直辖市，走访了六个国家级文化生态保护区，接触了四百一十项非遗项目，帮助了近一千名传承人，捐出的钱超过了两千五百万元。

宝马在景德镇看青花瓷的七十二道工序，在龙泉看青瓷的釉色怎么变化，在辽宁看琥珀雕刻做得有多透亮，这些手艺看起来很麻烦，很陈旧，甚至还有点笨。

但是，它们跟宝马造车的道理是一样的，宝马追求那种纯粹的驾驶感受，他们对每一个焊点都要求很高，他们对每一块钢板都要求很高，这就是工业时代的工匠精神。

宝马和这些非遗传承人最能理解烧好一件青瓷需要多少耐心，也最能理解守住一门手艺需要多大的决心。

如果说前面十年，宝马只是在观察和感受中国文化；那么后面十年，他们就真正走进了这件事里面。

2016年，宝马和清华美院一起成立了一个非遗保护基地，他们让老手艺人和美院的老师一起合作，弄出一些新东西。

期间，我们看见了很多有趣的想法。唐三彩的传承人从宝马的电池设计里找到灵感，做出一件叫“流光”的作品。另外，龙泉青瓷做的茶具在宝马的APP上开始卖了。这就是非遗走进今天生活的真实例子，苏绣和霁蓝釉的工艺也用到了宝马的一款特别版车上面，老手艺和现代工业很好地配在了一起。

这才是传承最好的样子，让老东西重新成为生活的一部分，让今天的人还需要它。

从2024年开始，宝马启动了保护大运河文化的项目。他们从京杭大运河走到隋唐大运河，从苏州的软语小调走到洛阳的厚重历史。

宝马还和《舌尖上的中国》合作拍了关于苏州的短片，这个短片在网上有一千多万次的播放，非遗文化用更现代的办法活了起来，年轻人也更喜欢看了。

有文说：

二十年悄然过去，很多汽车公司正在忙着内卷，宝马选了另外的路，认为“商业成功与社会责任并行不悖”。这条路是关于文化的路，路很长，行走其上的宝马说“责任是传承”，因为他们读懂了中华文明在手艺和审美里藏着的东西；宝马认为“责任更是坚持”，因为他们亲眼看见了中国手艺人在寂寞里从来都不放弃。

百年造车的德国品牌和延续了千年的中国文化走到了一起，在这个充满焦虑的时代里，连接他们的就是这三个平静但充满力量的词，责任、传承与坚持。（撰文丨欧阳）