中国首款芯片设计100%国产新能源车5月上市，广汽“番禺行动”加速技术落地

洞悉商业本性，直击企业核芯

作者|杨诚

“把科技扎进土里，把用户装进心里，让广汽长出真正顽强的生命力，是广汽不变的初心。“广汽集团总经理閤先庆在致辞中表示。

4月12日，以“科技向心”为主题的2026广汽科技日在广汽集团（601238.SH）番禺总部隆重举行。

2026广汽科技日发布会上，广汽从动力系统讲起，延展至车身结构，再到智能座舱与电子电气架构，最终落脚于芯片生态，层层递进地铺开“五大核心技术”版图。

与此同时，本届科技日广汽发布了中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版，并宣布将于5月正式上市。

随着“番禺行动”的推进，改革红利逐步显效，广汽一季度收获销量近38万辆、自主品牌增长超42%、自主品牌海外市场增长86%。

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终结混动时代的“将就”

本次发布的核心，是广汽全新动力技术品牌——星源动力，由星源增程、星源插混与星源超级双擎三大路线构成，但目标只有一个：用一套覆盖全场景的动力方案，终结混动时代的“将就”。

祁宏钟在发布会上直言：“星源动力要解决的只有一件事——让用户不再做选择题。”

在最受关注的插混领域，广汽选择正面回应行业痛点。针对“亏电无力”，星源插混以1.5T混动发动机与GMC 3.0变速器为核心，让车辆在低电量状态下，依然保持接近2.0T的动力表现。电机功率达205kW，系统扭矩高达6700N·m。

在四驱加持下，轮端扭矩突破10000N·m，爬坡能力达70%，并支持单轮脱困，让动力不再受电量限制。

如果说星源插混在解决“亏电焦虑”，那么星源超级双擎则试图重构传统油混的体验边界。其搭载5.4kWh高倍率电池，让油混车型首次具备接近纯电的使用能力，驻车空调、外放电、哨兵模式、OTA升级一应俱全。

能耗方面，星源超级双擎较上一代油混车油耗再降14%，最长可实现17公里纯电行驶，整车油耗较传统燃油车下降超40%，B级MPV低至3.65L/100km，一箱油续航突破1600公里。

当“怎么跑”被重新定义，广汽把问题推进到下一层——如何跑得更稳、更安心。

星舰车身以“嵌入式大梁+多元环笼”结构重塑安全边界，整车扭转刚度达到38000Nm/°，弯曲刚度42000N/mm，极限工况下变形控制在1.5毫米以内，高速过弯侧倾降低20%。

关键部位采用2000MPa热成型钢，A柱抗压达12.2吨，是国标的2.7倍，并通过3000小时台架与100万公里全地形验证，实现真正意义上的“可城可野”。

智能层面，ADiGO智舱不再只是功能叠加，而是开始“理解人”。这一能力基于375万辆车的数据与年超10.4亿次语音交互积累。

同时支持10轮上下文对话与90天长时记忆，一次指令最多联动15项功能协同执行，车机从“被动响应”进化为“主动理解”。

而星灵架构4.0，则是这一切的底座。全域融合计算中心、极速神经网络与可塑神经元三大模块，让整车具备“全局思考、极速反应、持续进化”的能力。

广汽表示，星源动力技术将在未来覆盖广汽昊铂、广汽埃安、广汽传祺品牌车型，让更多用户，都能享受到技术革新带来的美好出行体验。

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首款芯片设计

全国产的新能源汽车

在智能新能源汽车的产业变革中，核心芯片的自主化水平已成为衡量车企核心竞争力的关键指标。广汽集团近期宣布的突破，并非一蹴而就的爆发，而是基于其长达二十年的技术迭代与持续的体系化投入。

回看广汽的研发投入：累计投入超620亿元的研发资金。2.49万件专利申请，其中发明专利超1.12万件。全球研发团队规模超6800人，构建起“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的梯次创新体系。

这种预见性的研发逻辑，使得广汽在面对快速更迭的市场需求时，能够保持技术上的领先身位，将实验室的研究成果稳步转化为量产实力。

在此基础上，广汽开始从“单点突破”转向“协同推进”。去年，广汽发起的“汽车芯片应用生态共建计划”，将整车企业与芯片厂商深度绑定，推动关键环节的联合开发。

一年来，广汽联合矽力杰、杰华特、国芯、美泰等国内顶尖合作伙伴，成功开发出51款行业领先的芯片产品，填补了多项行业空白。

成果也开始向整车端体现。广汽集团梁伟强在发布会上自豪地说道：“广汽打造了中国第一台芯片设计100%，全国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版，它将在5月份正式上市，敬请各位期待！”

相比“首款”本身，这一进展更值得关注的，是广汽在智能新能源汽车核心元器件领域实现了关键性的全链路自主尝试。

对广汽而言，这不仅是一次产品落地，更是广汽二十年求索、体系化投入的阶段性总结。

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逆势上扬

新能源销量增速领跑大盘

对于处在变革期的企业而言，业绩表现往往是观察其战略成效最直接的窗口。

广汽集团2026年第一季度的表现，不仅实现了销量层面的提升，也体现出一定的结构改善特征，释放出企业从“内部调养”转向“长效造血”的积极信号。

从整体增势看，广汽正在稳步找回自己的增长节奏。2026年第一季度，全集团累计销量接近38万辆，同比增长2.38%。

更值得关注的是3月份的单月表现，17.69万辆的销量成绩实现了环比104.57%的倍增。

如果说总量体现的是基本盘，那么结构变化更能反映转型进展。2025年，广汽节能与新能源车的销量占比已首次突破50%大关。

进入2026年一季度，在行业整体面临挑战、国内新能源乘用车销量同比下滑26.7%的严峻背景下，广汽仍保持增长韧性。

一季度，广汽节能与新能源车销量超21.39万辆，同比逆势增长超30%，销量占比进一步攀升至56.30%。其中，3月新能源车以72.58%的同比增幅跑赢大盘。

与此同时，国际化业务正迅速成长为广汽的“第二增长曲线”。广汽一季度自主品牌海外销量达4.2万辆，同比增幅高达86%，单月及累计数据均呈现翻倍态势。

4月13日，在墨尔本国际车展这一重要舞台上，广汽集团携GAC与AION品牌共4款车型参展，并宣布全球战略车型AION UT在澳大利亚正式上市。这标志着广汽全球化布局进一步深化，海外市场拓展迈出关键一步。

目前，广汽的国际化版图已扩张至全球87个国家和地区，630个网点构成了海外运营的坚实底座。

面对2026年自主品牌海外挑战25万辆的目标，广汽正通过全球化的资源配置，将原本的“外贸出口”升级为“深耕本土”的全球化经营。

广汽方面表示，站在新的起点，公司将继续秉持“科技向心”的理念，以“新技术、新产品、新服务、新生态”为四大核心发展引擎，全力推进“再造新广汽”的宏伟战略目标，让中国好车，驶向世界。

编辑 | 晓贰

排版 | 伍岳

主编 | 老潮

图片来源于网络

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