单车导购丨6.58万起的零跑A10，为什么首推次顶配

3月26日，零跑A10正式上市了，新车定位纯电小型SUV。虽然新车的电机数据一般，而且还是前驱，后悬架也是扭力梁非独立悬架，但架不住6.58-8.68万元的价格着实诱惑力大。更为关键的是，该车三电+整车终身质保，并且还送家充桩，配色限时免费。至于800V架构，毕竟价格在那，也不要多想了。

在此背景下，新车可以说吸引了很多年轻人的关注，笔者在店里看的时候，基本上看该车的也都是年轻人，而且女性居多。那么新车的四款车型配置差异如何，四款车型又该怎么选呢？今天就来和大家聊聊这个话题。

首先是指导价为6.58万元的403舒享版，顾名思义，新车的CLTC纯电续航为403km，电机功率70kW。其它配置方面，新车的轮胎尺寸为215/50 R18，同时拥有前排侧气囊、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360全景、定速巡航、无钥匙进入（驾驶位）/启动、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、14.6英寸2.5K屏、骁龙8155P芯片、皮质多功能方向盘、8.8英寸仪表、前排60W充电接口、仿皮材质座椅、6喇叭、手动空调等。

作为入门版，笔者觉得这个版本就是为了拉低售价而来，虽然大屏是标配，但天窗和电动座椅等功能性配置都没有，还是差了点意思。当然，如果这只是用作家里的第二台车倒也可以考虑，不过在这个预算下笔者更推荐QQ3。

接着是指导价为6.98万元的403悦享版，相比之前一个版本贵了4000元，这个差价之下，该版本多了前/后排头部气囊、主动刹车、车道偏离预警前方碰撞等主动安全功能，同时也升级了L2级辅助驾驶。其它配置还有前驻车雷达、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、不可开启全景天窗、主驾电动调节、前排座椅加热、后排小桌板、256色车内氛围灯等功能。

很显然，这4000元的付出非常划算，多出来的很多都是实用性配置，闭眼入。

不过关于403的这两个版本，笔者建议可以看看QQ3 EV，因为它的420版本热爱版差价不大（6.98万），我们拿它和零跑A10的403悦享版对比。

QQ3的优势在于后驱+后多连杆独立悬架，同时电机功率为90kW，也比零跑A10 403km版的大。另外优势在于支持苹果CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLink，车内PM2.5过滤装置等。

但零跑A10的优势在于更大的轮胎、L2级辅助驾驶、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、LED远近光灯、不可开启全景天窗、14.6英寸2.5K屏、主驾电动调节、前排座椅加热、后排小桌板、256色氛围灯等配置。

可以看到，两台车各有优势，就看自己的实际需求。如果家里有车，选择这台车就是为了代步，那么推荐QQ3，毕竟它的驾驶质感会更好；如果是小年轻的第一台车，家里也没其它车，那么就选择零跑A10，因为它的其它体验会更好。

接着是505悦享版，它的指导价为7.68万，相比此前贵了1万元。很显然，它的最大区别就是电池更大，续航提升到了505km，同时电机功率也提升到了90kW，因此动力会更强。其它配置方面和403悦享版是一样的，所以无需纠结。

这个版本是笔者最为推荐的，毕竟选择零跑A10的朋友主要还是代步，所以505km的续航表现足以满足多数人的日常所需，关键的是考虑到后面电池衰减+冬天用车，也不用太频繁充电，偶尔跑下城市周边也不用过于焦虑。另外它的配置也足够，动力也猛，笔者试驾的时候3个人在车上，提速依旧不错。当然三个人都不胖，具体大家可以线下体验下。

最后是8.68万元的505激光雷达版，相比刚刚的版本又贵了1万元。这个版本最大的卖点就是激光雷达了，并且它支持高速/城市领航辅助，同时多了自适应远近光灯，车机芯片也换成了更好的骁龙8295P，车载KTV，扬声器升级成了12个。

这个版本的其它配置不用管，直接看你是否在意辅助驾驶。这个价位的辅助驾驶，你不用过于期待，毕竟成本在这里。当然，如果你不差这1万，也没体验过辅助驾驶，那么就可以上。但如果从理想和性价比角度出发，笔者并不推荐。

总的来说，零跑A10的劣势在于动力一般+前驱，同时还是后扭力梁非独立悬挂，不过作为一台代步车我想都能理解。当然，其它配置就是它的优势了。总的来说，笔者更推荐505悦享版和505激光雷达版，前者适合日常代步的朋友，后者适合在代步的基础上，还想体验下辅助驾驶的朋友。那么这样一台零跑A10，你们会怎么选呢？