圆满完成，事关广达铁路

4月14日9时，四川省广元市利州区中央森林康养大道下穿广达铁路改造工程圆满完成关键施工——重达2500吨的预制框架桥历经24小时连续“大天窗”封锁作业，精准下穿广达铁路，为项目6月底竣工通车奠定坚实基础。

广达铁路是连接广元、巴中、达州三市的重要区域性铁路，两端衔接宝成、襄渝铁路，主要承担区域货物运输任务，日均开行列车10余列。改造的中央森林康养大道，是广元市区联通黑石坡森林公园的核心景观通道，按城市次干道标准建设。该工程由成铁工管公司代建，成铁工程总承包公司承建，广元车务段、绵阳工务段、达州电务段、达州供电段等多家单位协同配合、合力攻坚。

据成铁工管公司成都项目部专工李冰介绍，原有铁路下穿通道宽仅10米，仅能满足两车双向慢行，通行能力严重不足，已成为制约区域交通畅行的瓶颈。为顺应城市发展需求，此次改造将通道拓宽为双向四车道，建成后将彻底破解该路段通行难题，有效疏解区域交通压力，畅通市区与生态景区的联动通道。

“涉铁施工最大难点是在保障铁路正常运营的前提下，高效完成改造作业。”成铁工程总承包公司项目经理徐利成介绍，该下穿工程全长285米，为最大限度减少对广达铁路运营的影响，项目团队摒弃传统现场浇筑工艺，提前在铁路线路侧边预制框架桥。

该框架桥宽29米、高9.2米、长10米，总重达2500吨，完全匹配双向四车道通行标准，通过“预制+顶进”一体化模式，将施工对铁路的影响降至最低。此次施工“天窗”一次性完成既有线路拆除、路基开挖、旧框架桥移除、新框架桥顶进、线路恢复全流程作业，工序繁杂、组织难度极大。

封锁命令下达后，10余台大型挖掘机同步开展全断面路基开挖，快速完成既有线拆除作业，随后7台200吨连续千斤顶同步发力，平稳牵引移除原有650吨旧框架桥，紧接着8台500吨千斤顶无缝接续，以同步均衡推力，将2500吨新建预制框架桥精准推送至设计位置，实现“旧拆新顶”无缝衔接。施工期间，最大开挖宽度33.6米、最大开挖深度10米，单个“天窗”期内完成十余道工序，参建团队全程严控施工精度与安全风险，实现各环节高效协同。

经过24小时昼夜奋战、精细作业，框架桥顶进施工顺利完成，铁路线路同步恢复正常运营。

来源：成都桥路大修段 成铁工管公司 达州供电段 达州电务段 绵阳工务段 广元车务段

图文：夏川林 黄潇彧 胡乎 秦天斌 谢萱纹 袁铭璐 陈鑫 王永圣 苏健 张嘉龙

编辑：袁亮