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入门即满配、拥抱国产智驾,合资新能源车“真香”了吗?

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看惯了造车新势力们在台前狂飙突进,被逼入墙角的合资巨头们终于坐不住了。



不到一个月时间,东风日产把全新中大型SUV NX8推上牌桌;大众汽车一口气甩出与众08、ID.ERA 9X、ID.AURA T6三款车型;上汽通用别克至境E7开启预售;现代汽车也将专属品牌IONIQ拉进中国市场。

打碎原装,把“半条命”交给中国供应链

合资车企的动作出奇地一致,全盘接受“中国方案”,这背后代表着供应链的彻底中国化,以及产品定义权的绝对让渡。

以往合资车企转型受阻的一个巨大包袱,就是固守全球化研发体系,对本土供应链抱有戒备。

日系车企依赖自己的财团供应商,德系车企固守着欧洲的工程标准,当下这层窗户纸被捅破了。



以东风日产NX8为例,其三电、智驾、座舱这三条核心生命线,悉数交给了中国头部科技企业。宁德时代提供电池,Momenta赋能高阶智驾,高通和科大讯飞联手打造智能座舱。日产在这个项目中,退到了“品质管控”的底线位置。

同样的故事也在上汽通用别克身上上演,为了补齐智能化短板,至境E7直接搭载了Momenta R6高阶辅驾系统和最新一代的豆包大模型。现代汽车将概念车Venus与Earth的设计主导权移交给了中国本土团队。

这种转变极为深刻,合资品牌过去一直扮演着技术输出者的角色,中国市场只是利润收割机和制造基地,如今局势完全倒转,合资品牌变成了技术采购方,中国本土供应链成了真正的技术引擎。

暴跌的市占率和巨亏的财报,打醒了装睡的人

合资车企亟需解决的,早已不是如何造出一辆好电车,而是如何挽救断崖式下跌的市场份额。

2020年时合资品牌在中国乘用车市场的份额高达64%,占据着绝对的统治地位。到了2025年,这个数字一路狂跌至35%。

在新能源细分市场,自主品牌新能源车零售份额高达66.6%,而主流合资品牌的份额仅剩可怜的3.4%。



份额的蒸发直接化作了财务报表上的暴击。以本田为例,其2025年在华销量跌至64.53万辆,连续五年下滑,预计净亏损高达4200亿至6900亿日元。这是本田自1957年上市以来首次出现年度净亏损。

2023年起亚中国高管还曾公开表示,依靠全球市场的利润足以赔得起中国市场,扬言要等本土企业资金断裂后再来抢地盘。时过境迁,这种言论如今沦为行业笑柄。

政策端的压力也让合资车企喘不过气。

2025年度的双积分核算数据显示,合资品牌大部分均未达标。庞大的燃油车销量不仅无法继续提供超额利润,反而变成了沉重的财务包袱,在油电切换的巨大断层中,它们必须用最快的速度找回自己的价值坐标。

砸碎溢价滤镜,在泥潭里拼刺刀

合资品牌们以往习惯了躺在品牌溢价上数钱,同一级别的车型,合资车敢比自主品牌卖贵百分之三十,且入门级多为配置寒酸的“丐版”。

在今年的反攻潮中,合资品牌主动打碎了这一滤镜。



东风日产NX8采取了“越级配置”策略,广汽丰田、一汽大众等企业的新车发布,也基本采取了“入门即满配”和“价格错位降级”的打法。

放弃品牌溢价,跟本土品牌在同一个价格带里贴身肉搏,成了合资新能源车换取规模的唯一途径。

除了价格,迭代速度的重塑同样关键。上汽通用等企业正在推动内部深度改革,将曾经按年计算的OTA升级节奏,强行拉升到按季度甚至部分功能按月升级。

这种对中国市场节奏的妥协与适应,反映出合资车企正在努力摆脱过往那套笨重的跨国企业决策流程。

打不过产品,就去搞“水军”?

就在密集发布新车的同时,一场令人咋舌的公关战在台面上爆发。

理想汽车创始人李想公开炮轰某日系品牌大量雇佣黑水军,捏造虚假信息对其产品进行恶意拉踩,矛头直指东风日产。

尽管东风日产方面火速回应称倡导良性竞争,但这起风波依然撕开了车市无序竞争的“遮羞布”。



这种在发布会上公然嘲讽新势力、在评论区暗箱操作的营销乱象,绝非个案。它暴露出部分合资品牌在产品力尚未完全逆转时,试图通过非理性手段博取流量的畸形心态。

工信部及多部门在今年已明确表态,重点打击非理性价格战、网络黑水军等恶性内卷行为。

有些合资企业通过“致敬”新势力的方式蹭热点,表面上获得了曝光,却无形中将自己置于了跟随者的尴尬境地。

当一个百年品牌被市场贴上“某某新势力平替”的标签,它就已经失去了长远溢价的能力。反攻能不能奏效,拼的绝不仅仅是配置单上的硬指标,更是品牌价值重塑的软实力。



合资车企们2026年的这场集中反攻,长远来看,将深刻重塑汽车市场的竞争格局。

“中国技术+外资品牌”的合作模式将被大规模验证,中国汽车产业正从单纯的产品输出,跨越到技术与标准输出的高维阶段。

跨国车企借助中国先进的智能化与三电供应链,试图在全球市场稳住阵脚,这将推动全球汽车产业链发生不可逆转的东移。

合资品牌的全面觉醒,意味着留给二三线弱势品牌的生存空间将被彻底挤压。

缺乏核心技术自研能力、又没有强力母公司输血的车企,将在这一轮混战中加速出清。

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