力箭一号成功发送8颗卫星 “航班化”发射重塑我国“太空物流”

14日12时03分，中科宇航力箭一号遥十二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射。图片来源：中科宇航

中国网讯 （记者 杨佳）2026年4月14日12时03分，中科宇航力箭一号遥十二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，采用“一箭8星”的方式，将邮储银行号等8颗卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，开启年度航班化发射进程。

累计发射92颗卫星的实力印证

截至目前，力箭一号已累计将92颗商业卫星送入太空，累计载荷重量突破12吨大关。中科宇航交出这份“成绩单”，是企业交付能力与履约确定性的强力证明。

在高频次的发射中，每一颗卫星的入轨都是对供应链、质量管控和发射保障体系的实战校验。累计入轨92颗卫星，展示出力箭一号在国内民商火箭发射市场的核心地位。

数字的跃迁背后，是企业技术创新逻辑闭环的一次次验证。力箭一号通过“一箭多星”技术，大幅降低了单星入轨的成本，通过高频发射加速了我国商业航天从“初创试验”向“成熟工业化”的跨越。

重塑“太空物流”

在商业逻辑上，力箭一号已构建起灵活多样的发射服务体系。通过“专车、拼车、顺风车”三种模式，为不同需求的卫星用户提供精准服务：

“专车”定制：针对大型星座组网，提供专属轨道与发射窗口，保障组网效率。这种“独享”模式极大地降低了星座运营商的时间成本与机会成本，是保障大规模基础设施建设效率的“战略级”选择。

“拼车”共享：降低中小型卫星入轨门槛，分摊发射成本。这类似于“货运拼箱”，极大地降低了创新型初创企业和高校科研机构的“太空入场券”门槛，激发了商业航天生态底层的创新活力，催生了更多应用场景的落地。

“顺风车”搭载：利用火箭剩余能力，为科研实验载荷提供高性价比的入轨机会。这不仅为火箭公司创造了额外的边际利润，更重要的是，它为处于早期研发阶段的航天新技术提供了极其珍贵的实测环境，通过极高性价比的试验机会，加速了整个航天产业的技术迭代循环。

这种多元化的服务模式，将原本神秘的航天发射转化为标准化的商业服务，极大地拓宽了中国商业航天的市场边际。

开启商业航天的“工业化”时代

要迎接万亿级的星座组网时代，航天产业必须完成从精密的“艺术品”转向“现代工厂化”生产的跨越。

依靠先进的脉动式总装测试生产线，中科宇航的火箭在生产线上如“脉动”般有序流转，各工位平行作业、标准化装配。这一变革直观地反映在数据上：力箭一号的总装周期已缩短至一个月。这种批量化、标准化的交付能力，让火箭成为能够高频产出的工业标准件。

另一项技术突破在于“去任务化”理念与通用化接口。在传统模式下，火箭必须根据卫星的需求“量体裁衣”，导致研发周期冗长。而力箭一号通过技术创新，实现了火箭基础级与卫星载荷的彻底解耦。这意味着火箭可以作为“标准底盘”提前投产、库存备货，而卫星载荷则像“标准集装箱”一样随时上箭。这种设计将交付周期从“年”级压缩至“月”级，真正实现了“星等箭”向“随时发”的转变。

商业航天的未来在于实现规模化的应用，其中包括低成本、高效率的发射能力。力箭一号副总指挥孟祥福透露，目前力箭一号运载火箭年产量可超10发，未来可实现年产30发的能力。