福建泉州老船工蔡师傅：52万投中远海控8年赚千万

卷首语

我叫蔡海生，福建泉州惠安人，今年 62 岁。从 14 岁跟着父亲上船学修船，到如今头发斑白，整整 28 年与海为伴。在我们泉州，男人与船的缘分是刻在骨子里的 —— 宋元时期的福船从这里扬帆，郑和下西洋的宝船在此补给，就连郑成功收复台湾的战船，也有我们惠安工匠的汗水。船是男人闯荡世界的胆，没了这胆，再大的海也不敢下。2018 年，我把修船造船攒下的 52 万全部投入中远海控，有人说我疯了，把养老钱砸进股市。但我心里清楚，这不是赌博，是给我的胆魄 "入股"，是把一辈子对船的信任，交给了中国最大的船队。八年过去，当初的 52 万变成了如今的一千多万，有人问我秘诀，我说哪有什么秘诀，不过是像护着船板一样护着自己的筹码，像等季风一样等企业成长。

01 海的儿子，船的学徒：14 岁那年的第一枚船钉

我出生在泉州泉港峰尾镇，这里的男人世代以造船、修船为生。1982 年，我 14 岁，小学刚毕业就跟着父亲上了船坞。那时候的福船还是木质结构，水密隔舱、保寿孔、七星铜镜，每一处都藏着老祖宗的智慧。父亲总说："阿海，造船如做人，船板要实，人心要正，不然出海会翻船的。"

第一天学敲船钉，我手抖得厉害，一锤下去砸在自己手上，鲜血直流。父亲没有安慰，只是递过一块破布："海上的伤比这重十倍，怕疼就别吃这碗饭。" 我咬着牙，把血抹在船板上，那一刻突然懂了，大海从不怜悯弱者，船工的尊严是自己用锤子敲出来的。

修船的日子很苦，夏天船坞里温度高达 40 度，冬天海风像刀子一样割脸。但看着一艘艘破损的船在自己手里重获新生，那种成就感是无法言喻的。1998 年，我独立承包了一个小修船厂，专门修理小型渔船和货船。靠着一手好手艺，生意越来越红火，到 2018 年，账户里攒下了 52 万存款。

当潮水退去，才知道谁在裸泳；当风浪来临，才知道哪艘船最坚固。这是父亲教我的道理，也是我后来投资中远海控的底层逻辑。

02 52 万的赌注：把胆魄交给最大的船队

2018 年的航运业，正经历一场前所未有的寒冬。中远海控股价跌到了 3.8 元 / 股左右，市场一片唱衰。我拿着计算器，算了整整一夜：52 万可以买 136800 股，刚好是 100 股的整数倍。妻子整夜没睡，红着眼睛劝我："阿海，这是我们一辈子的积蓄，万一赔了怎么办？"

我看着窗外的泉州港，灯火通明的码头停着几艘巨轮。那些年，我修过无数船，从几十吨的小渔船到几千吨的货轮，但从未见过像中远海控那样庞大的船队。我想起 2017 年去上海出差，亲眼见到中远海控的 24000TEU 超大型集装箱船，船身高得像一栋大楼，甲板宽得能跑汽车。真正的船，不是用来避风的，是用来破浪的，我对妻子说。

2018 年 6 月 15 日，周一，我走进了泉州的证券营业部。穿着沾满机油的工装，手里攥着存折，引来不少异样的目光。柜员问我买什么股票，我说："中远海控，全仓。"52 万，136800 股，一股不剩。

按下确认键的那一刻，我手心全是汗。不是因为害怕，而是因为激动 —— 就像当年第一次独立指挥修完一艘大船，那种把命运握在自己手里的感觉。我知道，从这天起，我不再只是一个修船工，我成了中国最大船队的 "股东"，我的胆魄，和那些巨轮一起，航行在世界的每一个角落。

投资就像造船，选对了龙骨，再大的风浪也能扛过去。这是我用 52 万换来的第一个投资感悟。

03 寒夜坚守：那些被嘲笑的日子

买入后不久，中远海控股价继续下跌，最低跌到 2.6 元 / 股左右。52 万的本金，最多时亏了近 20 万。村里的人开始议论，说蔡海生老糊涂了，把养老钱扔进了海里。有个开海鲜酒楼的老板，每次见到我都故意问："蔡师傅，你那艘 ' 股票船 ' 啥时候靠岸啊？"

我嘴上不说，心里却像被船锚扎着一样疼。那段时间，我每天收工后都去码头，看着来来往往的货轮。有一次，一艘中远海控的集装箱船进港，我站在岸边看了两个小时。船员们在甲板上忙碌，巨大的吊臂有条不紊地装卸货物。我突然想起父亲说过的话："船在海里，哪有不遇风浪的？关键是船长会不会掌舵，船板结不结实。"

中远海控的 "船长" 是管理层，"船板" 是公司的基本面。我查了资料，知道公司正在进行重组，整合中远和中海的船队资源，运力规模稳居全球前四。更重要的是，他们在建造 24000TEU 的超大型船舶，这种船单航次装载能力全球领先，碳排放更低，是未来航运的趋势。

真正的价值投资，不是追着浪花跑，而是守着港湾等季风。我开始用修船的耐心对待股票。股价下跌时，我就像给船板刷桐油一样，耐心等待；分红时，我就像收到船东的工钱一样，心里踏实。2019 年，中远海控每股分红 0.08 元左右，我拿到了 10944 元；2020 年，每股分红 0.12 元左右，分红 16416 元。这些钱不多，但像给我吃了定心丸，证明公司在赚钱，我的 "船队" 在前进。

真正的价值投资，不是追着浪花跑，而是守着港湾等季风。我开始用修船的耐心对待股票。股价下跌时，我就像给船板刷桐油一样，耐心等待；分红时，我就像收到船东的工钱一样，心里踏实。2019 年，中远海控每股分红 0.08 元左右，我拿到了 10944 元；2020 年，每股分红 0.12 元左右，分红 16416 元。这些钱不多，但像给我吃了定心丸，证明公司在赚钱，我的 "船队" 在前进。

有一次，妻子生病住院，急需用钱。儿子劝我卖一部分股票，我坚决不同意。我说："船在航行中，怎么能随便拆船板？等它到了港口，自然有补给。" 最后，我把自己珍藏多年的一块船木卖了，凑够了医药费。那块船木是我年轻时从一艘失事的福船上拆下来的，上面刻着 "海不扬波" 四个字。

守股如守船，越是艰难的时候，越要相信自己的判断。这是我在寒夜中悟到的第二个道理。

04 季风来了：船，终究是要远航的

2021 年，航运业迎来了历史性的机遇。全球贸易复苏，集装箱供不应求，运价暴涨。中远海控的股价像被季风推着一样，一路飙升，从 3 元涨到 25 元，再到 33 元左右。我的账户市值也水涨船高，从 52 万变成了 450 万，再到 900 万。

那天，我正在修一艘渔船，手机响了，是证券公司的客户经理。他声音颤抖地说："蔡师傅，你的中远海控涨到 33 元了，市值快 1200 万了！" 我手里的锤子 "哐当" 一声掉在地上，眼泪瞬间涌了出来。不是因为赚了多少钱，而是因为证明了自己 —— 证明了一个老船工的判断，证明了 "船是男人的胆" 这句话的分量。

我跑到海边，对着大海大喊："爸，你看到了吗？我的船，远航了！" 海风把我的声音吹散在浪涛里，我仿佛看到父亲站在船头，笑着向我招手。

那一年，中远海控每股分红 2.3 元左右，我拿到了 314640 元的分红。我用这笔钱给村里修了一条通往码头的路，村里人再也不嘲笑我了，见面都喊我 "蔡股东"。那个开海鲜酒楼的老板，还特意请我吃饭，说要跟我学投资。我告诉他："我不是什么股神，我只是懂船，懂男人的胆。"

当季风来临时，最稳的船才能跑得最快。这是我在股价暴涨时学到的第三个道理。很多人在股价上涨时追进去，却不知道，那些在风浪中坚守的人，才配得上最后的盛宴。

05 胆魄的价值：从 52 万到千万的人生答卷

2026 年 4 月，中远海控股价稳定在 15 元左右，我的账户市值达到了 1200 多万。有人问我，会不会卖掉股票享受生活。我笑着说："卖了干嘛？我还想看着我的船队，去更多的港口，闯更大的海。"

其实，我早就把分红的钱存了起来，足够养老。现在持有的股票，更像是一种精神寄托。每天打开行情软件，看到中远海控的股价，就像看到自己修过的船，在大海上平稳航行。投资的最高境界，不是赚了多少钱，而是找到了与自己灵魂契合的标的，我想，中远海控就是我的灵魂标的。

这些年，我看着中远海控一步步成长：船队规模从 300 多艘发展到 590 艘左右，运力从 161 万 TEU 增长到 360 万 TEU 左右，航线覆盖全球 145 个国家和地区的 629 个港口左右。每一个数据，都像船板上的钉子，牢牢地钉在我的心里。我知道，这些成就的背后，是无数像我一样的 "股东" 的信任，是无数船员的努力，是中国航运业的崛起。

去年，我带孙子去上海看船展，看到中远海控展出的 24000TEU 甲醇双燃料船，孙子兴奋地喊："爷爷，这船好大啊！" 我摸着他的头说："这是爷爷的船，也是你的船。将来，你也要做一个有胆魄的男人，像船一样，勇敢地闯荡世界。"

男人的胆魄，不是与生俱来的，是在风浪中练出来的；投资的信心，不是听来的，是在坚守中悟出来的。这是我用 28 年船工生涯和 8 年投资经历，总结出的最宝贵的经验。

06 价值的传承：老船工的投资哲学

有人问我，为什么不投资别的股票，偏偏选中远海控。我说，因为我懂船，懂这个行业。修船 28 年，我知道一艘好船需要什么 —— 坚固的船板、精准的导航、优秀的船长。投资股票也是一样，需要优质的基本面、清晰的发展战略、负责任的管理层。

我从不看 K 线图，也不懂什么技术分析。我只看三点：第一，公司是不是行业龙头；第二，公司是不是在做正确的事；第三，我是不是信任这家公司。就像当年判断一艘船能不能出海，我只看船板结不结实，船长靠不靠谱。

简单的逻辑，往往最有效；长期的坚守，往往最赚钱。这是我这个老船工的投资哲学，可能不适合所有人，但对我来说，足够了。

这些年，我也劝过一些年轻人投资中远海控，但他们大多没有耐心，涨了就卖，跌了就慌。我知道，他们缺少的不是钱，是胆魄，是像船工一样，与大海搏斗的勇气和毅力。在这个浮躁的时代，太多人追求短期利益，忘记了长期价值的力量。就像大海里的浪花，虽然美丽，却转瞬即逝；只有海底的礁石，才能永远矗立。

投资金句（100 字）

投资如航海，胆魄是船，价值是帆，耐心是锚。不要追着浪花跑，要守着港湾等季风；不要羡慕别人的快船，要相信自己的慢船。真正的财富，不是赚了多少钱，而是在投资中，找到了自己的胆魄，实现了人生的价值。就像船工与船，投资与标的，最好的关系，是相互成就，共同成长。

投资建议，谨慎参考