吉林
4月13日，新款奔驰GLS的实车在海外首次亮相，这是它在2021年中期改款之后的又一次重要更新，很多业内人士认为这次改动很关键，不是简单地换了个外壳，而是真正提升了智能和性能方面的表现，虽然奔驰没有透露进入中国市场的时间，但按照以往的节奏来看，这款车很可能在2027年引入国内
外观变化挺实在，大灯换成了新的LED矩阵式，中网镀铬面积变大，三叉星标更抢眼，这做法跟新S级和E级差不多，但GLS特意加粗了前保险杠和侧进气口，让人不会觉得它像个放大版轿车，尾灯用的是E级同款贯穿式设计，不过内部光纹重新排布，夜里亮起来更有层次，也避免被人说是套动力部分有两个版本，一个用3.0T六缸发动机配上48V轻混系统，能输出375马力和560牛·米的扭矩，另一个采用全新4.0T双涡轮V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，搭配9速自动变速箱，这台V8发动机不是老旧型号，它加入了EQ Boost电辅系统，起步反应更迅速，实测零百加速时间大约4.5秒，车身虽大但跑起来利落，这一点确实有些反常识。
底盘才是关键，奔驰全系都配备了E-ACTIVE BODY CONTROL预瞄空气悬架，它用摄像头提前探测路面情况，毫秒之间就能调节每个车轮的阻尼力，这种配置过去只在S级和迈巴赫车型上使用，现在下放到GLS身上，说明奔驰正把高端技术往下推广，同时抬高了300万级别SUV的门槛。
轮圈的尺寸从21到23英寸都可以选，样式也挺多，低调或者张扬的风格都能找到合适的，车身侧面基本没改动，这说明奔驰认为这个尺寸和比例已经够成熟了，不用再做调整，有意思的是，这次完全没有提到纯电或插混版本，而宝马X7和奥迪Q8都已经推出了电动车型，预计到2026年全球新能源车占比会超过四成，GLS还坚持用燃油动力，可能是觉得高端用户更在乎续航自由和发动机声浪的感受
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