德系同源品质+终身质保，荣威i6要让这台车陪你十年

4月13日，荣威i6（参数丨图片）正式开启预售。没有太多花哨的前戏，直接亮出价格：7.49万元-8.49万元，限时只要6.59万元-7.59万元。这个价位，放在2026年的车市，别说新能源，就是燃油车里也卷得厉害。但荣威偏偏在这个时候，推出一台纯燃油家轿，还喊出“省油耐久长长久久”的口号。电车满天飞的时代，油车还有没有活路？荣威i6靠什么让老百姓掏钱？

限时6.59万起，这价格够狠

先看价格。预售价7.49万-8.49万，限时直接砍到6.59万-7.59万。这个区间，正好卡在自主品牌和合资入门家轿的腹地。轩逸经典、朗逸新锐、帝豪，都是这个价位的常青树。荣威i6一上来就给出近万元的限时优惠，诚意是有了。再加上预售转大定用户能拿“真金礼”，以及原厂动力终身质保，这套组合拳打出来，至少从账面上看，荣威没打算跟消费者玩虚的。

省油是硬道理，实测4.26L够不够打？

油价涨跌牵动每个燃油车主的神经。荣威i6这次主打的核心卖点之一就是省油。官方WLTC油耗5.96L/100km，已经算是同级领先。但发布会现场公布的媒体实测平均油耗更低，4.26L/100km。这个数据如果真实可靠，那确实比朗逸、轩逸这些老牌省油选手还要低一截。

怎么做到的？答案在发动机上。荣威i6搭载的是同级唯一的1.5L缸内直喷全铝发动机，350bar高压直喷系统，雾化效果比多点电喷细90%。形象点说，多点电喷像喷米粒，缸内直喷像喷面粉。再加上阿特金森循环和EGR废气再循环，热效率更高，油耗自然更低。95kW的最大功率、158N·m的峰值扭矩，推重比76kW/t，起步、爬坡不拖沓。说白了，这台发动机既能跑，又省油，没跟你玩“小马拉大车”的套路。

电车时代的燃油车，拿什么拼“长长久久”？

电车迭代快，三年一换是常事。但燃油车的用户，很多人还是希望一台车能开个十年八年。荣威i6在这个节骨眼上重提“耐久”，其实挺有意思。

它选择了德系标准来背书。在德系试车场跑过最严苛的耐久测试，1000个小时、2.8万公里，等效日常行驶16万公里。顶盖用了激光焊接，焊缝抗拉强度比传统点焊提升30%-50%，速腾、朗逸也是这个工艺，帝豪和轩逸还是点焊。底盘调校也往德系风格靠，扎实、不散。这些看不见的地方，反而是很多消费者买车时容易忽略、但长期用车最在意的点。

大屏、软包、怀挡，燃油车也能有“彩电大沙发”

新能源车带火了“彩电大沙发”，荣威i6把这套逻辑搬到了燃油车上。15.6英寸2.5K中控屏，同级最大，而且不玩“含黑框”的文字游戏。高通骁龙8155芯片，算力是帝豪的2.6倍，流畅度不用担心。

最意外的是怀挡。这个价位，同级唯一用电子怀挡的，操作逻辑跟奔驰一样，盲操友好，还释放了中控台空间。副仪表台做了复式储物，上层双手机位带50W无线快充，下层能放手提包。软包覆盖面积近10平，覆盖率75.49%，触手可及的地方基本都是软的。

座椅也没含糊。主驾6向电动调节、副驾4向电动，前排加热通风加主驾记忆迎宾。后排头部空间985mm，膝部97mm，得房率85.3%，高个子坐进去不憋屈。

智能化不输电车，豆包大模型上车

油电同智，荣威i6算是做到了。豆包深度思考大模型，支持“汽车大师”功能，你直接语音问车辆状态、功能怎么用，它给你详细指引，新手不用翻说明书。模糊语义理解、记忆连续10组对话、一句话触发多个连续动作，这些在电车上都不算新鲜，但在七八万的燃油车上，确实少见。

360全景影像加透明底盘，还有AI补盲。左右后视镜的广角摄像头能补足视野盲区，雨天、夜间、眩光环境下自动优化画质。官方说比SU7、M9、Model 3的补盲功能更全面，这个咱们不吹不黑，但至少在窄路、烂路、倒车时，确实能减少剐蹭风险。

手车互联覆盖OPPO、vivo、小米、华为，手机应用全量上车，车机上直接操作手机App，不用再拿手机支架。这点很实用，现在很多人离不开手机，车机能无缝衔接，体验就顺了。

荣威在做一个“不讨巧”但务实的选择

说实话，2026年推一台纯燃油家轿，本身就是一个不讨巧的事。新能源渗透率越来越高，政策、舆论都在往电车上倾斜。但荣威i6的逻辑其实很清晰：合资品牌基本放弃了10万以内的燃油家轿市场，要么产品老旧，要么配置寒酸。而自主品牌里，这个价位真正愿意持续投入、用新技术、新工艺、新配置去打磨一台燃油车的，也不多。

荣威看到了这个空档。用德系品质、低油耗、大屏软包、智能化，把一台国民家轿做到极致。这不是什么颠覆性的产品，但它是很多普通家庭实实在在需要的车，预算有限，但不想将就；不想冒险买电车，但希望用车成本低、开得久。

限时6.59万起，终身质保，实测油耗4.26L，德系标准耐久，8155大屏，怀挡，软包……这个配置单放在这个价位，荣威i6已经拿出了最大诚意。剩下的，交给市场去验证。