东风日产“拉踩”理想汽车，N6或“出道即巅峰”N7恐退市

近日，东风日产与理想汽车陷入网络舆论风波，理想汽车法务部及李想本人公开指责东风日产在新车NX8上市后，组织大量营销号和黑水军对理想i6等车型进行不当比对与恶意拉踩。

尽管东风日产新能源品牌总经理王骞回应称公司恪守行业规则、倡导良性竞争，但面对网络流传的疑似内部沟通记录等“铁证”，其未直接否认相关指控。

值得关注的是，李想披露的一张网络聊天图片显示，群名为“市场部NX8沟通群”，群内“舒胜先”发文称，车型今天要输出：1、话语体系，2、NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格。

资料显示，舒胜先为东风日产汽车销售有限公司市场部副部长。4月12日，灼见汽车向舒胜先求证，但其未回应相关疑问。

在销量持续下滑的背景下，东风日产此番操作引发广泛关注，而其推出的N6、N7等新能源车型市场表现亦不尽如人意，未来如何破局成为待解难题。

舒胜先未回应疑问

4月11日晚间，理想汽车法务部官方账号发文称，近日，公司发现，在某品牌新车上市后，小红书等网络平台上集中出现大量将理想i6车型、理想L6车型与该品牌车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。

理想汽车表示，经初步调查，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。

理想汽车指出，该行为通过制造虚假的“口碑”对比和一边倒的舆论假象，误导消费者、扰乱正常的市场评价体系，不仅侵害了理想的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权。

在国家监管部门三令五申、严厉打击汽车行业网络乱象的背景下，此类行为无异于顶风作案，性质尤为恶劣。

同时，理想汽车强调，公司已经完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。

在正式发文中，理想汽车的语气还算温和，但李想个人账号上，就是另外一番景象。

4 月11日，李想在朋友圈以 " 伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外 " 等激烈言辞炮轰某日系合资品牌。

在李想的配图中，有博主发布了大量夸东风日产NX8，贬低理想i6的帖子，其矛头直指刚刚发布新能源SUV NX8的东风日产。

同时，李想指控东风日产" 大量雇佣营销号和黑水军 "，对理想产品进行系统性拉踩，并称 " 这是反内卷规定中最恶劣的行为 "。

当日晚间，李想再次发动态称，这一把直接玩大的，晒出黑水军证据。

李想表示：“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关，黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。

从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示，同时递交给政府管理部门和走法律程序。”

还有一张网络聊天图片显示，群名为“市场部NX8沟通群”，群内“舒胜先”发文称，车型今天要输出：1、话语体系，2、NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格。

资料显示，舒胜先为东风日产汽车销售有限公司市场部副部长。

4月12日，灼见汽车向舒胜先求证，但其未回应相关疑问。

东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博上发文称，今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。

面对“铁证”，从王骞的回应来看，东风日产并未否认理想汽车和李想的说法。

销量连续6年下滑

日产NX8是一款是什么车？

4月8日，东风日产在广州举办发布会，东风日产NX8正式上市，新车定位“大大大五座智慧舒享SUV”，提供增程、纯电两大动力、六大版本，上市限时权益价14.99万元-17.49万元。此外，官方还推出了NX8品牌大师版，限时权益价19.99万元。

理想i6是理想汽车2025年9月26日上市的中大型五座纯电动SUV，全国统一零售价24.98万元起，定位25万至30万元价格区间。

显然，上述两款车的价格区间并不相同。

一篇名为《14.99万起！东风日产NX8突袭15万级SUV战场，理想L6的“家庭王座”还稳吗？》的文章中写道，与指导价24.98万元起的理想L6、22.98万元起的问界M5相比，NX8的定价策略无疑具备更强的杀伤力。

文章还显示，在车载冰箱这一关键配置上，NX8配备了-6℃-55℃全域温区的智能压缩机冷暖箱，而理想L6的车载冰箱支持-7℃至60℃宽温域制冷/加热。尽管温区范围类似，但NX8作为合资品牌在15万级车型上标配压缩机冰箱的做法，打破了这一配置通常只出现在25万以上车型的惯例。

类似的文章还有很多，都是在捧一贬一，突出东风日产NX8在价格等方面的优势。

东风日产如此拉扯同行，也是因为其销量不佳。

近期，日产中国公布了2025年的销售数据，全年累计销量约65.3万辆，同比下降6.26%。其中，东风日产2025年累计销量为60.1万辆。

这是日产在华连续第七年出现销量下滑，2018年至2024年，日产中国的销量分别为156.4万辆、154.7万辆、145.7万辆、138.2万辆、104.5万辆、79.4万辆和69.7万辆。

东风日产销量则从2020年开始，连续6年出现下滑。其中，2023年，公司销量跌至79.38万辆，同比下滑24.8%，跌出“百万俱乐部”。

2024年和2025年，东风日产销量分别为65.66万辆和60.1万辆，同比分别下降17.3%和8.5%。

东风日产N6是东风日产旗下首款插电混动轿车，基于“天演”架构开发，于2025年8月9日首秀亮相，2025年11月13日开启预售 ，同年12月1日正式上市，共推出5款车型，官方指导价9.99万元起。

2025年11月和12月，东风日产N6挂牌销量分别为565辆和6822辆。然而，2026年1月和2月，其挂牌销量分别仅为3012辆和1861辆。

由此来看，东风日产N6或许难逃“出道即巅峰”的命运。

东风日产N7是东风日产基于天演架构（800V平台）打造的首款纯电动中大型轿车，定位主流家庭用车市场。

该车于2024年11月广州车展首发亮相，2025年3月量产下线，4月上市并推出Max、Pro、Air三大版本共5款车型，售价区间11.99万至14.99万元 。

2025年，东风日产N7挂牌销量达4.54万辆，其中8月份销量超过1万辆。此后，其销量逐步下滑。2026年1月和2月，东风日产N7挂牌销量分别为978辆和587辆，有逐步退出市场的趋势。