广汽科技日：五大技术“扎进土里” 用中国方案回应时代

4月12日，广州番禺，2026广汽科技日主题叫“科技向心”。

广汽集团总经理閤先庆在开场时说了一句话，我印象很深：“把科技扎进土里，把用户装进心里。”——这不是一句口号，而是广汽这五年技术路线的浓缩。

这一届科技日，广汽一口气发布了五大核心技术：星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0，以及芯片生态的最新成果，我们不绕弯子，直接看干货。

动力不再“将就”：三种混动方案 覆盖全场景

广汽做混动，其实已经二十年了，今年他们把增程、插混、超级双擎（HEV+）统一归到“星源动力”品牌下，逻辑很清晰：不给用户出选择题，而是给解决方案。

星源插混主打“可城可野、劲省双优”。1.5T混动发动机，热效率提升近3%，最大功率125kW，扭矩245N·m。两个变速箱版本：雷霆版偏性能，中大型SUV百公里加速进4秒，爬坡70%（约35°），轮端总扭矩10000N·m；疾风版偏效率，DHT重量不到100kg（98.5kg），WLTC驱动效率93%，B级MPV油耗进3升，A级轿车进2升。

星源超级双擎则解决了“油车不智能”的老问题。行业首创5.4kWh高倍率安全电池，熄火也能开空调、座椅按摩、OTA后台升级，还有2.2kW内外放电。市区通勤基本靠电，最长17km纯电续航，油耗比上一代油混再降14%，比燃油车降40%——2.1吨的B级MPV油耗“3字头”，这是第一次。

车身：既要硬派越野 又要日常舒适

数据很实在：87%的SUV用户时间在城里开，但65%的人每年都有户外需求。广汽用29个月，近百人团队，搞出了“星舰车身”——嵌入式大梁+多元环笼设计，既不是承载式（不适合越野），也不是非承载式（不适合家用）。

四个关键数字：扭转刚度38000N·m/°，是传统硬派越野的近4倍；单轮悬空1m，车身变形<1.5mm；过弯侧倾降低20%；A柱嵌入2200MPa抗翻滚架，顶压能力国标2.7倍；120km/h高速车内噪音<68dB；原厂拖拽5吨。

一台车，通勤不颠，越野不虚。

座舱：从“有问必答”到“懂你所需”

大模型上车不新鲜了，但广汽这次做的是端云一体架构——ADiGO Intelligence。基于超过375万辆车的数据，三大引擎：

多模态感知：端到端响应<1.6秒，车内识别精度>95%，下车提醒、物品遗留主动守护。

多智能体协同：长时记忆，15个AI技能同时协同，路线、餐厅、停车一键搞定。

情感表达：识表情、语气、驾驶行为，联动声光电和香氛，还能上传照片生成专属AI萌宠。

另外，广汽和星海音乐厅合作了ADiGO SOUND 2.0，场景化调校。接入阿里全生态服务，千问大模型加持——一句话，全搞定。

架构与芯片：把根扎深

星灵架构4.0，三大模块：全域融合计算中心、极速神经网络、可塑神经元。

3nm旗舰芯片，六域合一（智驾、座舱、动力、底盘、车身、车联网），集成度行业最高，综合性能提升40%。

通信带宽提升5倍，协同响应压缩到2ms；OTA从30分钟缩到8分钟，行业新纪录；五重冗余车门应急解锁，汽车健康管家，安全兜底。

但真正让我觉得“扎进土里”的，是芯片生态。

去年广汽发起国内首个“汽车芯片应用生态共建计划”。一年时间，联合国内顶尖科研力量，开发了51款行业领先的芯片产品，填补多项空白。目前已有105家生态伙伴，近400款芯片完成联合定义开发和应用验证，首创端到端联动验证平台。

这背后是上万名工程师、三年“三冬三夏”、百万公里严苛试验。

更值得说的是态度：所有芯片技术成果向全行业开放共享，赋能轨道交通、低空经济、具身智能。

而这一届科技日最硬核的发布，是一台车：昊铂GT（参数丨图片）攀登版——中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车。近期上市。

閤先庆说，广汽要做的是“用中国技术，暖世界人心”。这句话不轻。

从混动到车身，从座舱到架构，再到芯片全链路自主，广汽这一波不是单点突破，而是系统级进攻。而且他们明确了一点：技术不止为自己，而是为整个产业铺路。

2026年的智能出行赛道，拼的不再是谁嗓门大，而是谁扎得深。广汽这次，扎下去了。