霍尔木兹海峡又变天了，三个国家的巨轮在通行，特朗普不高兴了

三个国家的巨轮正在穿越霍尔木兹海峡，而特朗普气得在社交平台上连发数条动态。 表面上看，这只是一条航运新闻；往深了挖，你会发现这背后藏着一场关于石油定价权、美元霸权和大国博弈的暗战。

1987年到1988年，两伊战争末期，霍尔木兹海峡爆发了著名的＂油轮战争＂。伊朗和伊拉克互相攻击对方的油轮，科威特的油轮被炸得不敢出港，最后不得不请求美国护航。美国借此发动了＂诚意行动＂（Operation Earnest Will），派军舰进入波斯湾，从此在这片海域扎下了根。

根据多方数据交叉比对，截至四月上旬，波斯湾内滞留船舶约3469艘，其中油轮和货船约800艘。这个＂滞留＂两个字特别扎眼——不是停靠，不是装卸，是＂滞留＂，意味着这些船想走但走不了，或者不敢走。

4月9日那天，只有18艘船穿越了海峡，其中15艘是往外跑的。这个数字放在冲突前简直不值一提——正常时期霍尔木兹海峡日均通行量在70到90艘之间，高峰期能突破120艘。 现在缩水到18艘，相当于一条八车道的高速公路上只跑着一辆半挂车。

但就是这18艘船，每一艘背后都有故事。我去扒了4月7日到9日的船旗记录，表面上看花花绿绿：巴拿马、科摩罗、马达加斯加、利比里亚、坦桑尼亚、马耳他、博茨瓦纳……你以为霍尔木兹海峡变成了小国博览会？别被骗了。

这里面涉及一个航运圈的常识——＂方便旗＂制度。 全世界超过40%的商船挂的都不是船东所在国的旗帜。巴拿马的船舶注册数量全球第一，不是因为巴拿马有多强大的航运业，而是因为它的注册费用低、税率低、监管松。一艘中国公司造的船、中国船员开的船、装着中东石油的船，挂面巴拿马旗帜，在法律上就是＂巴拿马籍＂。

​顺着这个思路查了几艘巴拿马旗船的船东资料，结果一点都不意外：仅4月9日穿越海峡的三艘巴拿马旗集装箱船中，＂DINA OCEAN＂号实控方在中国大陆，＂STARWAY＂和＂NEW AMBITION＂号的运营公司注册在香港。 所谓的巴拿马船，其实是中国船。

再看另一个重量级选手——一艘名叫＂Arhimeda＂号的超级油轮，挂的是俄罗斯旗帜，大摇大摆地穿过了海峡。这艘船的出现意义非凡，因为俄罗斯在2022年之后被西方制裁时积累了一整套＂影子船队＂运营经验，现在这套经验正在被复制到波斯湾。

所以真相就很清楚了：在霍尔木兹海峡跑的巨轮就三家——伊朗自己的船、换了马甲的中国船、还有俄罗斯的超级油轮。没有一艘挂星条旗。

据分析师在海峡附近实地＂数船＂的调查显示，相当数量的油轮关闭了AIS船舶自动识别系统在通航。这批＂幽灵船＂的公开数据漏报率可能高达50%。也就是说，你在公开的船舶追踪平台上看到18艘，实际穿越海峡的可能有三十多艘。

这些＂隐身＂的船大多是长期服务于伊朗石油出口的＂影子运力＂。 早在美国对伊朗实施石油禁运的年代，这支影子船队就已经运转多年了。它们更换船名、频繁切换船旗、在公海上进行船对船转运，把伊朗原油洗成＂不明来源＂的石油送到亚洲的炼油厂。

但俄罗斯的加入让这个地下网络的规模上了一个台阶。莫斯科在乌克兰冲突后被迫建立的＂影子船队＂体系，和伊朗经营多年的石油走私网络一旦合流，形成的运力将非常可观。

特朗普在社交平台上原话是这么说的：＂伊朗在允许油轮通过霍尔木兹海峡方面做得很糟糕，完全不符合双方的协议。＂ 你注意措辞——＂允许油轮通过＂。他不是在抱怨海峡不开放，而是在抱怨海峡开放了但通行的不是美国人想让通行的船。

特朗普从一开始就没打算让霍尔木兹海峡真正恢复自由通航，他要的是＂有条件通航＂——条件由美国来定，通行费由美国来收，或者至少美国要入股这个＂收费站＂。 这不是我的推测，而是他的团队明确提出过的方案：美国要求与伊朗＂合资经营＂霍尔木兹海峡的通行管理。

​全球每天大约有2100万桶原油通过霍尔木兹海峡，占全球海运石油贸易量的约五分之一。按照当前每桶油价来算，每天经过这条海峡的石油价值超过十五亿美元。哪怕只收1%的通行费，一年下来也是天文数字。

但比通行费更值钱的，是定价权。谁控制了海峡，谁就拥有对海湾石油的生杀予夺。 沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、伊拉克——这些国家的石油出口命脉全部系在霍尔木兹海峡上。

这也是为什么特朗普之前说了那句狠话——＂缺油的国家只有两条路，要么来美国买，要么自己去中东抢。＂他想把东亚的买家赶到美国石油市场上来。日本、韩国、印度这些国家长期依赖海湾石油，如果海峡不通了，短期内除了买美国高价油，还真没太多选择。

​但特朗普算漏了三件事。第一件，中国不会坐以待毙。中国是全球最大的原油进口国，每天进口量超过1100万桶，其中约40%来自海湾地区。海峡被卡，对中国的能源安全是直接威胁。所以中国船挂着巴拿马旗照样往里冲，这不是冒险，而是一种战略表态——这条路我必须走得通。

第二件，俄罗斯趁势填补了供应缺口。海湾石油运不出来，亚洲买家自然会转向俄罗斯。莫斯科本来就因为西方制裁在打折卖油，现在国际油价因为海峡危机飙升，俄罗斯反而成了最大受益者。有消息显示，今年一季度俄罗斯对亚洲的石油出口量同比增长了近两成。

第三件，也是最致命的一件——伊朗宣布霍尔木兹海峡通行费以伊朗里亚尔结算，不接受美元。 这一刀直接砍在了石油美元体系的动脉上。

现在伊朗说我的海峡用我的货币结算，这虽然短期内影响有限——毕竟伊朗里亚尔在国际上不是硬通货——但它打开了一个口子。 如果今天伊朗可以用里亚尔，明天俄罗斯是不是可以要求用卢布？后天沙特是不是也会考虑用人民币？这个多米诺骨牌一旦推倒，石油美元体系的裂缝只会越来越大。

再说说海湾国家那些＂沉默的巨头＂们。沙特和阿联酋在这场危机中表现得异常安静。你觉得它们真的不急吗？当然急。它们的石油出口同样依赖霍尔木兹海峡，海峡不畅通意味着真金白银的损失。但它们更怕的是站错队——公开支持美国会得罪伊朗，公开支持伊朗会得罪美国。所以它们选择了最安全的策略：闷声不响，两边下注。

​回过头来看特朗普的处境，只能说骑虎难下。打伊朗？且不说军事上能不能速胜，光是油价再翻一番对美国国内通胀的冲击就够他喝一壶。谈判？伊朗现在手里有筹码，态度越来越硬，根本不肯按美国的剧本走。放任不管？中俄的船在海峡里跑得欢，美国的石油出口战略等于白搭。

更讽刺的是，美国当年靠＂保护霍尔木兹海峡自由通航＂进入波斯湾，现在却是全世界最不希望海峡自由通航的那个国家。因为一旦真正自由通航了，海湾石油重新大量涌入市场，美国页岩油的价格优势就荡然无存了。

​所以特朗普要的不是＂开放＂也不是＂封锁＂，他要的是一个由美国控制阀门的霍尔木兹海峡——想开就开，想关就关，开多大、给谁开，全由华盛顿说了算。可惜，这个剧本现在被三个国家的巨轮碾了过去。