德赛西威董事长高大鹏：汽车出海要从“走出去”到“融进去”，不能照搬中国经验

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

车东西4月13日消息，日前，2026智能电动汽车发展高层论坛成功在北京举办，本届论坛汇聚了超过100位跨领域代表，涵盖政府、汽车、能源、交通、科技、人工智能等多个领域。

现场发言嘉宾既包括中国科学院院士、清华大学教授等专家学者，也包括来自多家主机厂与产业链企业的高管代表，讨论重心集中在产业进入新一轮竞争周期后，如何重塑技术路线、供应链体系、全球化能力与新质竞争力。

在本届论坛上，德赛西威董事长兼总裁高大鹏围绕中国汽车产业链出海分享了他的观察与判断。他认为，中国汽车产业近年来形成的全球竞争优势，并不只是整车企业单独“出海”，而是整车、零部件、技术、供应链等整个产业体系协同走向全球。

▲德赛西威董事长兼总裁高大鹏

高大鹏提到，中国汽车产业之所以能快速崛起，核心在于政策环境的稳定性、完整产业链带来的制造与创新能力，以及产业内部在竞争之外形成的协同活力。

不过，他同时强调，中国市场的成功经验并不能被简单复制到海外，企业出海不能停留在产能和产品输出层面，而应把在中国验证过的技术、模式和经验，与各区域市场的本地资源、产业基础和规则体系结合起来，最终实现本地化。

一、以中国经验做本地融合 In China for All

当下，中国在新能源汽车和汽车电子电气架构变革等方面，已经走在行业和全球前列，基于此，高大鹏在演讲中结合了德赛西威在汽车智能化领域的实践，详细阐述了他对“出海”这一议题的理解。

高大鹏首先指出，今天讨论出海，不能只理解为中国品牌单向走向海外市场，更应看到中国汽车产业链整体全球化的趋势。

在他看来，当下中国汽车产业的发展成果，是多元市场主体共同参与、协同共生的结果，既包括自主品牌，也包括合资品牌和外资企业。

正因为中国市场长期保持开放，才形成了如今完整而高效的产业生态。

▲中国汽车产业发展的成就

因此，对于出海问题，也不应局限于单一企业或单一品牌视角，而应从整个产业链协同发展的角度去理解。

在谈到中国汽车产业崛起的原因时，高大鹏将其概括为三方面力量的共同作用：一是政策定力，二是产业实力，三是竞合活力。

首先，稳定的产业政策与相对开放的市场环境，为各类市场参与者提供了较强的确定性，使企业敢于长期投入，也为持续创新奠定了基础。

其次，中国拥有全球最完整的供应链体系和工业门类覆盖能力，这不仅带来成本和效率优势，也让技术吸收、扩散与快速成熟成为可能。

再次，行业内部虽然竞争激烈，但真正推动产业持续升级的，并不只是竞争本身，更包括竞争中的有效协同与深度合作。正是在这三种力量的共同作用下，中国汽车产业逐步建立起全球范围内的竞争优势。

不过，高大鹏也说到，中国汽车产业在本土形成的成功逻辑，并不能在线性地平移到海外市场。他认为，中国市场的独特性在于，政策稳定、超大规模市场和全链条产业协同等关键成功要素得以同时成立，而在海外任何单一市场中，这些条件通常都难以被完整复制。

▲出海不能简单复制

基于这一判断，他提出，出海不应被理解为简单的复制粘贴，而应是一场经过系统规划的集体行动。

企业一方面要以全球化总部能力作为依托，持续保持产品创新、研发协同、供应链组织和客户服务等核心能力。

另一方面，更重要的是在区域市场中建立长期主义思维，通过合法合规经营、属地共建、生态融入和品牌适配，逐步进入当地产业和社会结构，最终完成从“走出去”到“融进去”的转变，成为真正意义上的“本地公民”。

二、做高质量出海 坚持长期主义

针对如何提升出海质量，高大鹏提出了几项关键能力建设方向。

首先，企业仍要坚持依托中国的完整产业基础，保持持续的创新能力和多方协作能力，同时补强全球化供应链韧性，并打造面向全球市场的价值品牌力。

其次，在供应链布局上，企业要明确取舍，不能在成本导向与安全导向之间反复摇摆；只有把韧性建设纳入长期规划，才能真正支撑国际化经营。

再次，如果所有企业都试图在海外复制一套完整、同质化的方案，那么最终只会导致新一轮同质竞争。

在谈到德赛西威自身实践时，高大鹏说，公司长期坚持打造开放全栈的技术能力和快速变现的工程化能力，希望通过持续形成行业首发案例，吸引更多创新者、尤其是跨行业创新者加入生态。

这样的能力建设，不仅可以更高效地响应客户需求，也能在竞合关系中为中国汽车产业的更多参与方创造共同成长机会。

近年来，德赛西威也持续推进海外布局，在日本、法国、西班牙等汽车产业关键区域强化本地化生产和服务能力，把中国验证过的能力，与海外不同市场的本地优势结合起来。

▲企业如何更好的出海？

他还举了西班牙投资案例来说明“生态互补”和“属地融合”的重要性，企业原本可以选择在一块空地上从零开始建设新园区，但最终更倾向于进入已有汽车工业基础的园区，并帮助当地社区进行培训。

结合德赛西威成立40周年这一节点，高大鹏最后用“四十不惑、不辍、不倦、而新”概括企业的发展态度。

他表示，“不惑”意味着坚持长期路线，不做机会主义选择；“不辍”意味着坚持研发导向、客户导向和用户导向，在创新道路上持续投入；“不倦”意味着坚持生态共荣，与产业链伙伴分享经验、共同成长；而“四十而新”则意味着在新的发展阶段，继续伴随中国汽车产业创新发展，为产业生态创造可持续成长的价值空间。

结语：德赛西威帮助企业走出去

高大鹏这场发言的核心并不只是讨论“要不要出海”，而是在回答“中国汽车产业链如何更高质量地出海”。

不难看出，中国经验仍然是最重要的能力起点，但真正决定全球化成败的，不只是把中国模式带到海外，更在于能否尊重区域差异、融入本地生态、建立长期信任关系，并以更系统的方式构建全球竞争力。