崔东树：近期国内汽车市场相对低迷，比亚迪从全球第6位降到第11位

这两天，汽车圈讨论得最热的，莫过于北京举办的智能电动汽车发展高层论坛。论坛的主题其实挺明白：让新能源汽车更智能、更绿色、更能跟世界接轨。

会上崔东树秘书长一番话，直接讲到了点子上。他说，世界上的车，其实真没大家想象的那么多。现在全球每年只卖9000万辆车，其中欧洲两千万，北美两千万，中国三千万。全球80亿人口，车卖出去才九千万，也就中国算普及得不错。按人口算，世界上的普通人里，能开上小汽车的远没有想象的容易——“穷人没车，富人才有车”，崔秘书长这话一点不夸张。

拿南半球来说，车卖得尤其少，一年才600万辆，三大洲加起来只有中国六分之一。别看中国人老觉得马路拥堵，搁全球看属于高水平了。欧美一直是有车一族的天堂，中国追上来了，可印度、巴西甚至东南亚，大部分人买车还是很奢侈。崔东树还专门点名：印度、巴西这些市场其实表现差劲，东南亚过去也不行，今年才刚有点起色，增长非常亮眼。

聊到中国车企在全球的排名，崔秘书长讲得很直白——2025年，比亚迪还能进全球前六，今年滑到第11位，但吉利和奇瑞依旧坚挺，挤进了前十。上汽表现甚至比原来还强点。至于原因嘛，最近国内车市确实有点低迷，竞争比拼起来格外“卷”。

但不管名次怎么波动，崔东树其实反复强调的，还是新能源这条路。现在全球的汽车产业，一根筋全指着电动车、插电混动快速发展。为什么？因为电动车结构比燃油车简单多了，制造门槛和成本都大为降低。“用更便宜的电动车，才是让更多人有车开的关键”，他的原话就是电动车低成本，能真正改变世界。

他还提到，现在国内新能源车主导了行业格局，造车新势力们“死磕”技术，卷智能，卷价格，把全球新能源车市场拉进了快车道。从中国市场横向到欧美、南美、东南亚，新能源汽车的浪潮已经开启，大家都等着平价、好用的新车型遍地开花。

归根结底，全球汽车市占率虽然被欧美把控了好多年，但新一轮的主角，极有可能就是中国新能源。“谁能造出便宜、耐用、智能的电动车，谁就最有可能引领下一个汽车时代。”

你现在身边有没有能以极低价格买到新能源车的例子？你怎么看中国电动车接下来的出海机会和挑战？评论区一起聊聊，你对未来十年汽车市场的最大预判。