北京
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1986年4月13日的赫雷斯赛道，新建成的沥青还没晒足一个夏天。这是西班牙大奖赛的首次亮相，也是这条赛道的第二场大型赛事，轮胎与地面的摩擦系数对所有人都是未知数。
排位赛上塞纳延续了巴西站的统治力，圈速甩开第二名0.8秒。但正赛剧本完全不同：曼塞尔因省油策略一度掉队，半程后却追至塞纳车尾1秒内。五台赛车挤在7秒窗口里，这是1986赛季罕见的胶着场面。
曼塞尔在第62圈完成超越，却因轮胎耗尽被迫进站。换上新胎后他落后21秒，却在最后一圈追到塞纳的扩散器后方。「从绿灯到方格旗，脑子里只有一件事：尽可能快，」塞纳赛后回忆。两人冲线时差距0.014秒——相当于一辆F1赛车以300公里时速行驶0.4米的距离。
曼塞尔在称重区半开玩笑：「这辈子从没这么累过，他们该给我们各记7.5分。」当时冠军9分、亚军6分，这句抱怨后来成了预言——他以2分之差丢掉年度冠军，恰好少于在赫雷斯损失的3分。
这场对决在F1史上排名第三窄。1971年意大利大奖赛的0.01秒因计时精度不足存疑，2002年美国站舒马赫"让车"制造的0.011秒则充满争议。纯竞技层面的极限追赶，38年来仍无人超越赫雷斯的这个下午。
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