北京
买超豪华品牌的人，通常不用担心"和别人撞款"。但最近这51位库里南车主，可能要体验另一种"专属感"——专属召回。
国家市场监管总局最新公告显示，宝马中国备案召回2020年1月至2024年3月生产的部分劳斯莱斯库里南，共计51台。问题出在后排座椅：靠背锁扣支架或安全带固定螺栓可能没按规定扭矩拧紧，极端情况下会导致座椅锁不住、安全带织带受损。
翻译一下：你花几百万买的移动宫殿，后排座位的螺丝可能松了。
这事有意思的地方在于规模。51台，放在年销千万辆的市场里连零头都算不上，但恰恰是这种"稀缺性"，让劳斯莱斯的每一次动作都像在走钢丝。普通品牌召回是新闻，超豪华品牌召回是话题——毕竟能集齐"买得起"和"被召回"两个标签的人，全国也就两位数。
宝马中国的解决方案很标准：免费检查、重新紧固或更换螺栓、受损织带换新。但对于库里南车主而言，真正的成本可能是时间——把车送回4S店，然后发现店里停着同一批被召回的魅影、古斯特，大家面面相觑。
这让人想起另一个细节：劳斯莱斯CEO最近刚承认，更多顾客其实更青睐V12发动机，电动化计划不得不调整。一边是电动化摇摆，一边是机械工艺瑕疵，这个百年品牌正在经历一种微妙的张力——既要维持手工打造的神话，又要面对现代制造业的品控铁律。
51台车的螺栓扭矩，和V12发动机的轰鸣声，本质上是一件事：再贵的车，也是工厂里拧出来的。
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