狠人刘强东，拿下深蓝汽车！

作者 | 杨阳 来源 | 顶尖广告

京东外卖的战火还没彻底熄灭，东哥又把目光投向了另一个“国民级”赛道——出行。

这几天，刘强东要进军网约车的消息刷屏了互联网圈。

京东App里冒出了一个叫“Open出发”的入口，页面设计长得和滴滴一模一样，内测地点选在济南。

图源：京东App

刚在外卖市场掀完桌子，东哥这是又要去出行行业当“价格屠夫”了？

然而就在大家以为又一场烧钱补贴大战即将打响时，4月11日京东汽车火速辟谣：“没有在做网约车业务。”

但你懂的，互联网圈有个铁律——辟谣等于有大事。

终于，谜底揭晓：京东和长安旗下的深蓝汽车正式牵手了。

“拿下”不是收购

但路子够野

拿下”这词容易让人浮想联翩。不过这一次，东哥的套路确实有点不一样。

4月13日，京东与深蓝汽车签署合作协议，推出“国民好车2.0”——深蓝L06增程版。

图源：新浪科技

关键是，这款车交给京东独家销售，试驾、交付、数字化购车服务，全都打包进了京东App。

参数也挺能打：纯电续航245公里，综合续航1505公里，馈电油耗低至3.46L/100km，全系宁德时代电芯电池。

图源：新浪科技

但这只是明面上的“卖车”。真正的杀招藏在那个被误读的“Open出发”里。

京东辟谣说自己没做网约车，这一点没说谎。但他们没说的是——他们要做的事情，比网约车大得多。

京东走的不是聚合平台模式，不接入第三方运力，而是直接与主机厂深度绑定，从车辆供给端切入，运营“电商+车企”的新模式。

图源：京东App

说白了，传统网约车平台靠抽成赚钱，京东选择跳过这一环，直接连接车企和用户。

想打车？平台不抽成，用户付的钱更多流向车辆提供方。这是要去中介化，还是另有所图？

这就要说到更深层的逻辑了。

出行这张牌

东哥打了十年

很多人觉得刘强东打出行是心血来潮。翻开历史，你会发现，东哥对汽车这条线的布局，比你以为的要早得多。

第一招：投资。 2015年，李斌去刘强东家里吃了顿饭，花了15分钟讲蔚来。刘强东只说了10秒：“yes。”

图源：微博

章泽天后来在蔚来发布会上讲这段往事时，全场都笑了。

15分钟换来10秒的yes，这大概是中国风投史上决策最快的一笔投资之一。

第二招：卖车。 2025年双11前夕，京东联合广汽埃安和宁德时代，推出了第一辆“国民好车”埃安UT super。

京东的角色很清晰：用户洞察、独家销售、售后服务——说白了，就是把卖手机的模式搬到了卖车上。

图源：京东App

第三招：出行。京东对出行服务垂涎已久。

2018年就注册了网约车经营范围，2022年短暂接入过第三方打车小程序，但都没掀起波澜。

这一次，东哥不再玩“中介”了，直接下场跟主机厂深度绑定。

这三步棋串起来，脉络就清晰了：先投车企，再卖新车，最后从卖车走向出行服务。

东哥打的从来不是网约车，而是一张从汽车销售延伸到出行运营的完整产业链牌。

为什么偏偏是现在？因为现在的出行行业，痛点实在太扎眼了。

七亿用户的“超级App”野心

才是终局

要理解刘强东这一系列跨界动作，得先看看现在的出行行业有多难受。

截至2025年10月，全国三百多家网约车平台，加起来接了将近9亿单，看着热闹，实际上大家都在存量里卷生卷死。

成都的运力利用率不到四成，广州也差不多只有一半的注册车辆每天在路上跑。

去掉油费、车贷、平台抽成，到手多少，只有司机自己清楚。

图注：越牛新闻报道网约车司机困境

更扎心的是，新司机里超过四分之三干不满半年，将近四成人打算转行。

司机苦，乘客也不爽。平台之间比的不是谁服务好，而是谁补贴多、谁抽成低，最后全都陷进烧钱亏损的死循环。

出行行业太久没有一条“鲶鱼”了——大家都知道有问题，但没人愿意先动。

这恰恰是刘强东最擅长的事。外卖行业骑手没保障，他给全职骑手交五险一金；电商行业假货横行，他死磕自营物流和品控。

他的逻辑从来都是：看到痛点，就动手解决。

但这一次，他的野心比外卖大多了。

有接近京东的人士透露，刘强东心里的终极图景，是一个“超级App”——

打开京东，既能购物、点外卖，又能打车、甚至调度无人配送，覆盖用户一天里几乎所有刚需。

出行是典型的高频场景。京东手里有7亿活跃用户，如果在App里加一个打车入口，用户打开次数和使用时长都会蹭蹭往上涨，反过来带动电商业务。

这就是用高频带低频，用打车这个入口，给整个京东生态输血。

更深的布局还在技术端。

刘强东之前透露过，京东计划在今年4月建成全球首个全无人配送站，站内无人机起降、无人车装载全由机器人搞定。

图源：微博

无人配送车已经在近三十座城市规模化运营，这些技术积累完全可以迁移到乘用出行领域。

有券商预测，到2030年，Robotaxi的市场规模能到2000亿——这块蛋糕，东哥显然不想错过。

图注：京东旗下公司注册多枚“Joyrobotaxi”商标

所以，“拿下”深蓝汽车，只是第一站。从独家卖车到出行运营，再到未来的无人驾驶布局，京东正在下一盘很大的棋。

真正的终局，不是要跟滴滴抢饭吃，而是让“出行”成为京东App里又一个让用户离不开的功能按钮。

当然，话还得说回来。辟谣不代表没动作，独家销售也不代表没有野心。

刘强东这人，从来不打无准备之仗。外卖开打之前，他说京东不做外卖，结果呢？现在京东外卖的骑手五险一金政策，逼得整个行业都在跟进。

所以现在他说不做网约车，你信还是不信？

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