湖南
造车这件事，看起来风光无限，实际上真没那么简单。从零开始，到量产，再到盈利，中间不知道要熬多少年。
很多车企前期一直在亏钱，亏着亏着就倒下了，连盈利的那一天都没等到。就算有些撑下来了，说不定也得花上八九年、十年才能开始赚钱。
咱们国内的新势力里，最典型的代表就是蔚来、小鹏、理想。
这三家差不多都是2016年前后成立的，到现在快十年了。可真正实现年度盈利的，只有理想一家。
蔚来和小鹏的年度账本上，依然是负数。当然，2025年第四季度，小鹏和蔚来算是稍微喘了口气，实现了小幅度的季度盈利。零跑折腾了这么久，2025年也终于盈利了，但也就赚了5个多亿。
把范围再扩大一点：小米2025年营收1064亿，净利润9个亿；岚图营收348.6亿，净利润10.2亿。其他一些新势力车企，数据没公布，但大部分应该还在亏钱。能盈利的，确实不多。
不过，这些新势力里头，冒出来一个狠角色——赛力斯。2025年，它赚了59.57亿。什么概念？把所有盈利的新势力（理想、零跑、小米、岚图这些）赚的钱加起来，都没有赛力斯一家多。这里还没算那些亏损的，只算赚钱的，加一块儿都比不过赛力斯。
赛力斯2025年的成绩单是这样的：营收1650.5亿，净利润59.6亿，毛利率高达28.8%。这个毛利率，在国产车企里应该能排到第一了。
那它凭什么这么能赚？原因其实不复杂。赛力斯的车走的是高端路线，均价超过30万，在所有国产品牌里也算是头一号。它跟华为合作推出的问界系列，搭载了华为一堆核心技术——ADS高阶智驾系统、鸿蒙座舱、DriveONE电驱等等。这些东西确实值钱，而且消费者认、市场也认。
所以赛力斯收入高、毛利率高、利润高，一家就把其他所有新势力给比下去了。你说厉害不厉害？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
