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有些品牌死了,但没完全死。神行者就是典型。
这个曾经挂在路虎旗下的名字,现在被奇瑞和捷豹路虎联手拎出来,做成了独立品牌。4月13日,FREELANDER神行者全球CEO文飞放话:新车量产版极寒测试全通关。翻译一下——冬天没趴窝,可以准备上市了。
分工挺有意思。中方管产品定义、三电、智能化、供应链、渠道和用户运营,基本上把车造出来卖出去的全链条包了;捷豹路虎那边负责"豪华基因"和"设计美学",顺便用全球资源帮它出海。这像极了合资公司里的常见剧本:一个干活,一个盖章。
但干活的一方这次拿到了实权。30亿新能源产线升级、华为乾崑智驾ADS V4.1全系标配、896线激光雷达全球首搭——这些硬货都是中方主导的。神行者97概念车下半年亮相,6月公布详情,节奏踩得紧。
华为智驾上车是个信号。之前问界已经预告6月推896线激光雷达升级方案,1颗1万元。神行者直接标配,相当于把华为最新技术当基础配置卖。对于想冲高端又缺智能化标签的传统品牌,这是条捷径。
不过悬念还在。神行者当年停产, partly 是因为定位尴尬——比发现便宜,比极光实用,结果两边不讨好。现在复活成独立品牌,价格带怎么卡?是抢理想L9的地盘,还是去碰BBA的入门SUV?文飞没明说。
极寒测试通关的照片里,测试车裹着伪装,看不出太多设计细节。但官方特意强调了"量产版本",暗示之前谍照里的大六座SUV造型基本定型。有用户在微博底下问:还能越野吗?没人回复。
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