722亿利润只是开始：曾毓群早已为宁德铺好了三条“更赚钱”的路

曾毓群家里父母都是农民，条件比较艰苦，那时候村里没通电，晚上照明主要靠煤油灯。他从小跟着家里干农活，读书成了他改变生活的路子。

1982年初中毕业后考进宁德一中，1985年以全校第一的成绩考入上海交通大学船舶工程系。那年他17岁，从山村出来的少年第一次到大城市，专业之外还自学了电子、计算机和物理方面的知识。

1989年大学毕业，他被分配到福建一家国有企业工作，干了三个月就辞职，买票南下东莞，进了新科磁电厂做技术工程师。这家厂是日本TDK旗下的企业，主要生产电脑硬盘磁头。

他从基层干起，逐步掌握了制造工艺和质量管理，90年代初全球关注臭氧层保护，新科遇到国际客户要求替换含氟利昂的清洗工艺，他利用业余时间反复测试，用去离子水替代方案解决了金属腐蚀等问题，公司因此获得认可。

1999年，曾毓群和梁少康、陈棠华一起在香港注册成立了新能源科技有限公司，简称ATL，主攻锂电池业务。初期团队募集了大约250万美元资金，工厂设在东莞。

拿到技术后开始试产，结果电池在充放电循环中出现鼓包变形的问题。团队查阅大量技术资料，重点研究电解液配方，发现专利里某些材料沸点偏低容易产生气体。

他们列出多种材料组合，反复调整比例和工艺流程，前后用了两个星期左右的时间，优化了配方和生产流程，彻底解决了鼓包难题，成为当时全球唯一能稳定量产这项技术的企业。

这之后ATL快速推出容量更高、成本更低的产品，拿到了多家手机和蓝牙设备厂商的订单。2003年前后，一家美国公司下了1800万颗电池的订单，用于MP3播放器产品，ATL借此实现盈利，进入更高端的消费电子供应链。

曾毓群在管理公司的同时继续学习，2001年获得华南理工大学电子与信息工程专业硕士学位，2006年在中国科学院物理研究所获得理学博士学位，主攻相关研究领域，把理论和实际生产结合得更紧密。

ATL发展过程中，2005年被东京电气化学工业株式会社收购，曾毓群继续负责管理职务。2008年前后，宁德当地政府邀请他回乡发展。

2011年，由于国家政策对动力电池领域外资独资有限制，ATL的动力电池业务独立出来，在宁德成立了全资子公司宁德时代新能源科技有限公司，曾毓群主导这个过程，公司专注新能源汽车动力电池，技术路线选定三元锂电池。

成立初期基础设施条件有限，团队打包设备和资料前往宁德，搭建测试平台，研究国外技术标准，消化数百页资料，搭建了当时规模较大的测试中心，工程师们每天进行充放电耐久实验，调整材料配比，确保产品达到高端车企要求。

2012年，公司接到宝马公司的订单，为满足严格的800多页德文技术标准，团队反复验证方案，经过两年开发和测试，产品交付使用，这单合作提升了宁德时代在国际上的认可度。

此后陆续获得国内多家车企订单，在青海等地设立生产基地，2013年西宁基地投产，支持宇通客车大规模应用。

宁德时代成立后，业务规模逐步扩大。2016年在全球动力电池市场排名升至第三，2017年营收接近200亿元，净利润42.88亿元，超越主要竞争对手，成为世界第一。

公司产品供应全球主要新能源汽车制造商，保持在动力电池领域的领先地位。曾毓群担任董事长兼总经理，在技术路线选择上坚持判断，比如早期推动三元锂电池研发，团队消化相关标准资料，确保战略落地。

随着规模扩大，公司逐步转向生态系统构建，与多家车企开展合作，推进换电网络建设，同时注重供应链稳定和产品质量控制。

宁德当地从三四线城市转变为新能源产业基地，高速公路和高铁开通后，物流效率提升，大量上下游企业集聚，形成包括正负极材料、锂电新能源和新能源汽车在内的完整产业链集群，地区生产总值显著增长。

整个过程看下来，曾毓群的路径和时代变化紧密相关。他大学专业是船舶工程，却转到电子制造领域，后来进入锂电池行业，正是抓住了消费电子小型化和新能源汽车兴起的窗口。

在车企打价格战、利润越来越薄的时候，宁德时代却稳稳赚大钱。说到底，这得看曾毓群早几年就给公司铺好的路。722亿只是起点，他早就盯上了储能、航空、船舶这三条更赚钱的新赛道。

第一条是储能电池。全球风光等绿电装机越来越多，储能需求跟着涨，储能电池毛利率比动力电池高。宁德时代在这块连续五年全球出货量第一。公司把储能系统做成大容量产品，适应电网和数据中心需求，还和零碳产业结合，打开了新增长点。

第二条是航空电池。公司开发的高能量密度电池产品通过了民航局审查，适用于电动垂直起降飞行器也就是eVTOL。产品拿到了航空质量体系认证，2吨级和4吨级电动飞机都完成了飞行验证，正在推进运营许可。

第三条是船舶电池。宁德时代船用电池系统拿到了中国CCS、美国ABS等全球五大船级社认证，推出了船岸云一体化解决方案，已经配套近900艘电动船舶，覆盖内河、沿海和近海航区。公司在商用车和工程机械上也有高强度版本电池，矿区和港口用得越来越多。

这三条路曾毓群布局得早，现在刚开始贡献更多利润。储能毛利高，航空和船舶技术门槛高，定价空间大，比单纯卖车用电池赚钱。