车型历史图库：Yamaha XVS400 Drag Star 太子车（1）概述

作为 Yamaha 在中量级巡航/太子车领域里的焦点产品，在国内两轮爱好者都相对较为熟悉的 XV400 Virago 之后（欧美市场的版本是 XV535 Virago），厂方到 1996 年一月、向本土市场推出了全新的后继车型 XVS400 Drag Star（也称之为 DS4。欧美市场发售的版本是 XVS650）。

主要面向日本本土和部分亚太地区市场的 XVS400 Drag Star，自 1995 年的本土车展上首次公开、1996 年正式上市，到 2016 年发布最后一次更新，在 2018 年前后正式停产，整个产品寿命周期约十多年。

第一款的 1996 XVS400 Drag Star 搭载一副全新开发的风冷 V 型 75 度两气缸（上一代的 XV400 采用 V 型 70 度的设计）、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 68 mm x 55 mm（与 XV400 相同），排气量 399 cc，配备了五档的变速齿轮箱、这一级别里标志性的轴传动，最大马力输出 33 匹/7500 rpm（上一代的 XV400 为 40 匹/8500 rpm），峰值扭矩输出 32 N.m/6000 rpm。

车体采用一副钢管制双摇篮式的车架，超长的 1610 mm 轴距（XV400 为 1511 mm）、极低的 650 mm 鞍座高度（XV400 为 700 mm）是标志性的车体设计；如越野车般的、超长标准行程（240 mm）的 41 mm 正立式前叉，带可调节功能的单筒式后减震；前碟后鼓式的制动系统，前 19、后 15 英寸直径的车轮，标配了超宽的 170/80 - 15 轮胎。

从 1996 年上市到 2016 年最后一次更新，除了每一年的车身贴花/图案变化之外，车辆本土配置方面的主要变化如下：

* 1996 年 XVS400 的第一款车型上市，随后并推出了更具怀旧风格的 XVS400C Classic 经典版（也称之为 DSC4）。与标准版相比，Classic 经典版采用更 “ 粗壮 ” 的前大灯、弯灯，更 “ 硕大 ” 的前后轮挡泥板，更厚的鞍座，让前端显得更 “ 粗壮 ” 的电镀前叉套，全车也有着更多的电镀组件；

* 2000 年推出了经过修改的 XVS400/XVS400C，新车延续了最初独特的低矮、修长造型，换装了全新设计的、带燃油余量显示的仪表板，全新的、直径为 135 mm 的前大灯，新型的皮革鞍座。动力单元部分，加入了名为 “ 空气导入系统 ” 的废气净化系统；

* 2003 年推出的 XVS400/XVS400C，换装了全新的、符合当地新噪音法规的排气系统，并标配了防盗系统；

* 2010 年推出了具有真正换代意义的 XVS400/XVS400C，变化的焦点是从原来的化油器、换成了新的电子燃油喷注系统。细节上，采用了全新设计的仪表板，经过修改的脚踏位置、新的消声器，以及更多的外部电镀组件。

下面的图片，第一代的 1996 - 1999 XVS400 Drag Star（DS4）。

下面的图片，第一代的 1996 - 1999 XVS400C Drag Star Classic（DSC4）。

下面的图片，属于中期改进型的 2000 - 2009 XVS400/XVS400C。

下面的图片，换装了电子燃油喷注系统的第二代 2010 XVS400/XVS400C。

下面的图片，最后一次更新的 2016 XVS400/XVS400C。

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