放弃 MPV 死磕 ES9 李斌算清一笔账 多数车企至今没想明白

4 月 11 日，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌与联合创始人秦力洪在媒体专访中，围绕旗下全新车型 ES9 以及品牌后续产品布局、技术路线、市场策略等多个外界关心的话题展开了详细回应，整场交流不仅清晰展现了 ES9 的产品定位与设计逻辑，也让外界看到了蔚来在高端智能电动市场上更为明确的发展思路。

在被问及是否会推出 ES10 车型时，李斌给出了明确的答复，蔚来在 SUV 品类中暂时没有推出 ES10 的规划。在他看来，ES9 已经能够完整覆盖高端 SUV 的各类使用场景，并且和品牌旗舰轿车 ET9 形成了场景互补的双旗舰布局，ET9 依旧是蔚来当前定价最高的车型，两款车型各自承担着不同的市场角色，无需再新增一款同级别 SUV 来打乱现有产品矩阵。

对于市场上不少消费者期待的 ES9 四座版本，李斌也表示短期内不会推出。他认为 ES9 本身拥有 816 升的储物空间，已经可以满足绝大多数用户的载物需求，六座的布局在保证乘坐舒适性的同时，还能带来更为通透的车内体验，这种布局比四座版本更具实用性，尤其是在行政出行场景中，三排座椅的设计反而能提供更好的空间隔断感和呼吸感，没必要为了追求 “四座” 的形式而牺牲实际使用价值。

关于外界长期关注的蔚来是否会推出 MPV 车型的问题，李斌坦言，经过多轮投资回报率测算，现阶段推出 MPV 的商业逻辑并不成立。他解释说，40 至 50 万元及以上价格区间，MPV 并非最畅销车型，整个市场多年来也没有实现显著增长，而且蔚来现有的 ES9 这款大型行政 SUV，在与主流 MPV 的对比中，八项核心指标有七项处于领先地位，仅在侧滑门设计上存在差异，已经具备了替代 MPV 的实力。

同时，李斌也提到，企业的销售资源和渠道承载能力有限，过度扩充产品线会降低终端运营效率，当前聚焦现有优势产品、清晰传递产品价值，才是更为理性的选择。他建议意向 MPV 的用户，不妨先充分体验 ES9，重新审视自身的真实使用场景，后续蔚来也会以 ES9 的交付数据，与市场头部 MPV 进行客观对比，用实际数据检验产品的竞争力。

针对明年即将实施的新国标隐藏式门把手要求，李斌也作出了明确承诺，所有在中国生产的蔚来车型，都会严格符合国家强制性标准，即便部分现有车型尚未进入产品生命周期末期，蔚来也会主动适配，切实履行合规责任。他还补充道，蔚来从第一代 ES8 开始，隐藏式门把手就采用了机械与电子双重冗余架构，配备双路供电、双路通讯系统，底层安全有充分保障，不同品牌的隐藏式门把手技术方案存在本质区别，不能一概而论。

谈及 ES9 的技术领先性，李斌表示，行业内有观点认为新技术的领先周期只有 3 到 5 个月，但 ES9 的领先优势远不止于此。他以天行全主动悬架为例，蔚来从十年前就开始跟踪这项技术，不仅投入大量精力研发，还投资了整个产业链来提升产能，这种集成式电液设计，能实现四轮独立高频调节，行业内同类技术至少晚一年以上，且存在明显代差。

李斌强调，蔚来的优势不在于单点技术创新，而在于体系创新，可充可换的纯电架构、完善的换电网络、品牌服务以及技术研发等六大体系协同发力，才构成了难以被复刻的竞争壁垒，这也是蔚来能够吸引宝马 X7、奔驰 GLS 等传统豪华 SUV 用户的核心原因。

关于 ES9 的订单和盈利情况，李斌透露，发布会后，蔚来社区外用户的订单量已经达到去年 ES8 发布会同期的 1.5 倍以上，完全超出预期，这也说明 ES9 精准击中了高端行政出行的未被满足需求。他还提到，2025 年四季度蔚来实现首次盈利，核心得益于产品体验的提升、换电网络的价值释放以及内部运营提效和成本控制，2026 年一季度交付量同比增长 98.3%，超过 8.3 万辆，随着二季度 ES9 交付爬坡，这款车型将成为公司运营利润的重要增长点。

在谈到蔚来的设计理念时，李斌和秦力洪都表示，蔚来一直坚持原创设计，这并非为了标新立异，而是高端品牌精神价值的体现。蔚来的设计以纯粹、精致、未来感、有温度为核心，从早期 EP9 的 X-Bar 前脸，到如今 ES9 的玄金套装、音响罩 “风生水起” 意境，都是从中国文化中汲取灵感，用现代科技工艺进行当代翻译，实现文化与科技的融合，而非简单堆砌中国元素。

对于技术开放和后续产品规划，李斌表示，蔚来愿意将神玑芯片、天行底盘等核心技术与行业共享，神玑公司已独立融资，自研电池也获得了全球知名超跑厂商的定点，但目前暂无类似小鹏与大众那样的品牌合作计划。2026 年二季度，蔚来将发布乐道 L80、新款 L90，下半年还会推出 ES8 大 5 座版，全年目标实现交付量 40% 至 50% 的增长。

关于 ES9 的出海计划，秦力洪明确表示，今年暂无相关安排。李斌补充道，欧洲对中国纯电汽车征收额外关税，导致蔚来纯电车型在当地定价过高，短期内将继续聚焦国内市场。他还提到，目前在长三角多个城市，蔚来的销量已经超越了 BBA 中的任何一个品牌，越来越多的高端用户开始接受并选择蔚来，这是品牌长期坚持高端定位、技术创新和体系创新的结果。

最后，秦力洪透露，蔚来今年将加快换电网络布局，二季度打通河西走廊换电路线，三季度力争打通新疆段换电路线，让用户开着纯电车也能轻松穿越戈壁沙漠，后续还会推出相关体验之旅，邀请媒体和用户共同参与，感受蔚来换电网络的实际价值。李斌也表示，蔚来始终坚持以用户需求为核心，不跟风、不盲从，用长期主义的视角做好产品和服务，希望通过体系创新，在高端智能电动市场的决赛中占据有利位置。