北京
手机充电口放底下还是侧边，厂商能吵三年。汽车充电口放前翼子板还是后翼子板，比亚迪这次选了后者——而且是在新车标、新品牌、新定位的节骨眼上。
领汇e7定档4月15日上市。这个被比亚迪定义为"大空间闪充中级纯电轿车"的新面孔，最显眼的改动不是海洋网家族脸，而是充电口从右前挪到了右后侧。对网约车司机来说，倒车入库比侧方停车省事，这个位移相当于把"营运友好"写在了车屁股上。
闪充技术是另一张牌。官方话术是"5分钟充好、9分钟充饱"，翻译成人话：抽根烟的工夫补能，两首歌的时间满血。配合已经铺到297城的5000座闪充站，比亚迪在干一件很"产品经理"的事——先把基础设施堆到用户看不见的地方，再让你发现"原来还能这样"。
参数表很诚实：100kW和130kW两种前置单电机，450km和550km两种续航，刀片电池循环寿命标到60万公里。没有惊喜，但也没有短板，像极了那种"你提需求我全满足"的乙方。
领汇这个牌子本身更有意思。M9和e9已经在海报上露脸，产品线一眼望得到头：MPV、轿车、中级纯电。比亚迪用新品牌做旧市场，有点像把成熟技术重新打包，贴上"技术不妥协、价格更亲民"的标签再卖一遍。
有个细节：展车到店名单里，上海、天津、重庆这些城市被特意点名。不是按GDP排序，是按网约车密度排的。
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