长春地铁1号线北延长线最新官方回复来了！合隆、兰家居民尤其关注！

长春地铁1号线北延长线最新官方回复来了！合隆兰家居民盼来了“准信”

先别急，待国家批复后开工，官方给出了明确答复。

0 1

网友留言：合隆至兰家人口众多，今年或明年能否通地铁？

近期，一位长春网友在人民网地方领导留言板上发出了许多北部居民的共同心声： “宽城区西北侧没有轨道交通，兰家镇至北环城路方向居民日益增多，出行非常不便” 。虽然区域内开通了K185路等公交线路，但和地铁的便利性比起来，还是有很大差距。

事实上，这不是北部居民第一次为地铁的事发声了。早在2024年4月，就有市民通过长春市发改委网站询问地铁一号线北延的进程，当时得到的回复是“请咨询市轨道交通集团”。而最近这次的提问，代表了越来越多居住在宽城区西北侧居民的共同期盼。

0 2

官方回应：规划中已有，但开工还得等国家批复

2025年12月30日，长春市轨道交通集团有限公司给出了一个令人振奋却又不乏审慎的最新官方回复。

回复确认：“长春市线网规划包含地铁1号线北延长线，本项目需经过国家相关部门批复后，方可开工建设”。

虽然只有短短一句话，但信息量相当大。长春市线网规划确实包含了地铁1号线北延长线——这是一个明确的好消息；但项目尚未获得国家层面的批准，短期内尚无法立即开工。

官方回复中用到的“本项目”这个表述非常关键。它意味着北延线在规划中已被视为一个具体的工程项目，而不仅仅是一个停留在纸面上的概念。

0 3

北部出行有多难？人口数据和公交困境告诉你

宽城区作为长春的老城区之一，随着兰家镇等区域新建楼盘不断增加，居民对公共交通特别是轨道交通的需求日益迫切。

从人口数据来看，这种需求相当强劲。宽城区合隆经济开发区（合隆镇）人口达10.33万人，占比15.44%；兰家镇人口达9.43万人，占比14.09%——这两个区域加起来占宽城区总人口的近三成。此外，兰家镇幅员面积106平方公里，辖14个村和1个街道居民委，总人口约为4.1万人；合隆镇常住人口近10万人，其中合隆街区人口超过6万。超过20万居民的出行需求，仅靠现有的公交线路确实难以充分满足。

目前连接北部与市区的公交线路主要依赖K185路、105路、186路等，早晚高峰时段常常人满为患。尤其是K185路，这条线路从职教园发往长春站，是北部的重要连接枢纽。但该线路途经302国道，按规定必须使用公路版车型，导致上下车需要四层台阶，车内过道狭窄，给携带行李的乘客和老年人带来极大不便。一位经常乘坐K185路的市民反映，新车配置虽然豪华，但地板很高，上下车要四级踏步，尤其对老人、小孩及携带东西多的乘客很不友好。

下面视频是去年年底的回复

0 4

从“蓝图”到“施工图”，还得走几步？

要理解为什么规划中已有却还没开工，需要先搞清楚地铁建设的层级逻辑。

线网规划是城市轨道交通的顶层设计，描绘的是未来15到20年甚至更长远的整体蓝图，属于战略层面的框架。建设规划则是按每五年一轮来做的具体施工安排，直接决定哪些线路、在什么时候开工、需要投入多少资金，且需经过国家发改委审批。两者之间隔了好几个规划周期。

《长春市轨道交通线网规划（2024版）》已于2024年底获行管部门正式批复。这一步意义重大——线网规划获批，意味着四期建设规划所需的前置条件已基本具备，接下来申报就有了实打实的支撑。

也就是说，“线网规划包含”只是一个好开端，真正的关键节点是国家发改委的正式批复。只有拿到国家的“准生证”，1号线北延长线才能从纸面规划走向实质性的施工。

0 5

四期规划：1号线北延呼声很高

那么，1号线北延长线有没有可能在未来的规划中被取消呢？北城居民迫请求不要“被砍” 。

主要原因有两点：一是沿线居民需求极为强烈，几乎每月都有人在领导留言板上催促推进；二是从长春市整体的轨道交通网络布局来看，北部片区的地铁空白确实需要填补。根据四期规划的设想，1号线北延的建设时间是2026-2030年，如果一切顺利，1号线北延将在这段时期内启动建设。四期规划中还包含了10号线（合隆-永春）这条骨干线，以及11号线、12号线等多条新线路。

长春市目前第三期建设规划正在全速推进中。2026年，1号线南延、3号线南延、5号线一期、7号线一期将于年内陆续开通运营，届时长春轨道交通运营里程将从151.4公里跃升至203.8公里。三期接近尾声之时，四期规划的上报和批复就会提上日程。

0 6

地铁通了，北部会变成什么样？

地铁1号线北延长线一旦建成，对宽城区特别是西北部地区的意义是革命性的。

首先是出行方式的根本性改变。 从北环城路到兰家镇，这条延长线将直接服务超过10万居民的日常通勤，让北部片区第一次真正融入长春的轨道交通网络。

其次是区域发展的重大利好。 随着线路的延伸，沿线的城市开发可能会加快，公共服务设施也会逐步完善。从地铁规划的布局来看，10号线也将北起合隆镇经青年路向南延伸，为1号线分流减压。可以说，北部的地铁时代正在一步步走来。

最后是城市格局的均衡化。 长期以来，长春轨道交通的重心偏向南部和东部，北部尤其是西北部长期是地铁的空白区域。地铁1号线北延将有效打破这种“头重脚轻”的局面，促进南北协调发展。

结语

当然，这一切的前提是国家批复。按照目前的进度，《长春市轨道交通线网规划（2024版）》已经获批，四期建设规划的申报筹备工作正在推进中。对于家住合隆和兰家的居民来说，虽然今年或明年地铁还无法开通，但 “规划已入篮、批复是关键”已经成为最明确的信号。

城市的发展，需要耐心。但至少，北部居民等到了那个“准信”。

声明：本文仅供参考，相关信息以官方发布，最终实际发生为准。