电动载人汽车出海月报|1-2月出口额同比激增94%，2026年开局即冲刺

界面新闻记者 | 贾璐
界面新闻编辑 | 崔宇

编者按：为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人汽车出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人汽车出海月报》。《中国电动载人汽车出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。我们将于每月27日左右发布相关月报。

根据界面智库与瀚闻资讯统计，2026年1-2月，中国电动载人汽车出口实现“开门红”，呈现量价齐升、结构优化的强劲增长态势。1—2 月累计进出口总额 148.62 亿美元，同比增长 93.01%；其中出口金额 144.01 亿美元，同比大幅增长 94.40%，出口数量 75.80 万辆，同比增长 86.11%，在高基数基础上继续保持强劲增长势头。

从月度表现看，2月出口虽受春节等因素影响环比有所回落，但同比增速大幅提升至 120.00%，较 1 月显著扩大，出口均价保持基本稳定。产品结构方面，乘用车继续占据绝对主导地位，纯电、插混、非插混车型同步放量，出口均价整体稳健；客车出口规模稳步提升，纯电动与混合动力客车均价大幅上涨，产品结构持续优化，高端化特征进一步显现。

从区域与市场格局来看，上海、安徽、浙江的出口额位居前列，多地实现翻倍增长；海外市场覆盖持续扩大，欧洲稳居第一大出口大洲，英国、比利时、阿联酋位列目的地前三，非洲市场增速领跑，同比增幅超 3 倍。与此同时，全球贸易政策环境复杂多变，关税调整、贸易磋商、本地化要求等多重因素交织，推动中国车企加快海外布局，从产品出口向本土化生产、供应链深耕、智能化出海转型，行业进入提质增效、稳健扩张的新阶段。

一、1-2月电动载人汽车出口激增，出口结构持续向好

1-2月，中国电动载人汽车累计进出口总额为148.62亿美元，同比大幅增长93.01%。其中，出口金额累计为144.01亿美元，同比大幅增长94.40%;出口数量累计为75.80万辆，同比增长86.11%。

分月来看，1月和2月，中国电动载人汽车的出口总额分别为76.32亿美元和67.68亿美元。其中，2月出口额环比下降11.32%，同比增长120.00%，涨幅较上月扩大43.81个百分点；出口数量为37.11万辆，环比下降4.07%，同比增长119.60%。2月的出口平均单价为18237.38美元，环比下降7.56%，同比增长0.19%。

分产品来看，1-2月中国电动载人汽车出口延续乘用车主导格局，细分品类表现亮眼。乘用车1-2月的累计出口量和出口额分别占整个中国电动载人汽车市场的99.63%和95.25%，累计出口额为137.43亿美元，同比大幅增长95.49%。其中，纯电乘用车出口规模领跑细分市场，均价为17179.53美元，同比小幅上涨4.19%；插电式混合动力、非插电式混合动力乘用车同步放量增长，出口均价保持稳健，整体未出现明显下行趋势。

1-2月客车出口量累计为2661辆，同比增长41.17%；出口金额累计为6.58亿美元，同比大幅增长73.89%。其中纯电动客车出口均价为247176.01美元，同比上涨22.92%；混合动力客车均价232729.29美元，同比大幅增长101.72%，产品结构优化带动均价回升。

二、1-2月呈沪皖浙领跑格局，区域集中度持续提升

1-2月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车最多的是上海市，累计为37.79亿美元，同比增长118.21%；其次是安徽省，累计为20.85亿美元，同比大幅增长317.31%；第三是浙江省，累计为16.24亿美元，同比增长117.90%。2026年1-2月TOP10来源地出口额合计为124.01亿美元，占总出口额的86.12%。

1-2月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车同比增速最高TOP5省份分别是宁夏回族自治区、贵州省、甘肃省、广西壮族自治区和安徽省；最低TOP5省份分别是海南省、吉林省、西藏自治区、陕西省和黑龙江省。全国有24个省份电动载人汽车出口增速上升，其中有17个省份增速超过100%。

三、欧洲稳居第一大市场，1-2月非洲出口暴涨超3倍

1-2月，中国对全球电动载人汽车出口额最高的目的地是英国，为13.95亿美元，同比大幅增长113.30%；其次是比利时，为12.99亿美元，同比增长31.13%；第三是阿联酋，为11.69亿美元，同比增长127.91%。TOP10目的地合计为84.94亿美元，占总出口额的58.98%。

纵观2025年全年，中国对全球电动载人汽车出口的TOP10目的地分别是比利时、英国、阿联酋、澳大利亚、巴西、墨西哥、西班牙、以色列、德国、韩国。

与去年同期相比，1-2月TOP10目的地新进入的国家/地区是意大利、德国、韩国和挪威，而退出的国家/地区是墨西哥、以色列、斯洛文尼亚和泰国。

1-2月，中国对全球出口电动载人汽车同比增速最高的TOP5目的地分别是斯里兰卡、也门、刚果民主共和国、利比亚和斯洛伐克。对137个国家/地区的电动载人汽车出口增速上升、对28个国家/地区的电动载人汽车出口增速下降。

从目的地所属大洲来看，1-2月，中国电动载人汽车已出口至171个国家/地区，其中非洲国家/地区占50个，贸易总额达到3.96亿美元，同比大幅增长302.02%；而出口贸易额最高的大洲为欧洲，总额达到64.81亿美元，同比增长111.06%。

四、多国密集出台贸易和产业政策，中国车企加快推进全球化布局

1-2 月，全球多国密集出台与电动汽车相关的贸易及产业政策，对中国电动载人汽车出口形成多维度影响。欧盟方面，中欧就电动汽车案磋商取得进展，双方同意为中国出口商提供价格承诺通用指导，欧方将按非歧视、客观公正原则评估相关申请。印度推出的 “电动乘用车制造促进计划” 陷入停滞，截至目前无车企提交相关优惠申请，线上受理平台已关闭。英国则发布电动卡车购置补贴计划，预算达 3.18 亿英镑，以推动电动商用车普及。

加拿大在其总理访华期间宣布，将中国电动汽车进口关税从 100% 下调至 6.1%，配额为 4.9 万辆并将逐年增长，随后又发布电动汽车新战略，重启购车补贴，计划与中国在本土生产、出口等方面开展合作。国内政策方面，财政部、税务总局明确自 2026 年 4 月 1 日起取消光伏等产品增值税出口退税，并分步下调电池产品出口退税率，2027 年起取消电池出口退税。两部门还发布汽车数据出境安全指引、汽车行业价格行为合规指南等多项文件，进一步规范行业发展。

面对政策环境变化，中国车企加快推进全球化布局与本地化运营。小鹏计划在欧洲及东盟组建海外本地化供应链团队，比亚迪推进巴西工厂零部件本地制造，并研究加拿大建厂可行性，上汽、奇瑞、吉利、蔚来、零跑等企业持续拓展欧洲、东盟、南美、中东等市场。自动驾驶领域，萝卜快跑在阿布扎比启动全无人商业化运营，并获得迪拜首个全无人测试许可，千里智驾与吉利在 CES 2026 联合发布面向全球市场的辅助驾驶品牌 G-ASD。