俄罗斯让中国心凉？真正令人害怕的并非西方围堵，是我们低估自己

1996年4月24日叶利钦来到北京展开访问，双方在那次访问里确立了战略协作伙伴关系框架，明确了不结盟、不对抗、不针对第三方等内容，还就边境地区军事信任措施达成一致。之后几年，两国按照这个框架在能源贸易和边境合作上稳步推进。叶利钦2007年4月23日因心脏问题去世，但两国关系继续在原有基础上保持沟通和联系。

2025年上半年中俄货物贸易规模出现回落。中国向俄罗斯出口汽车的数量明显减少。俄罗斯从2024年底到2025年初调整了进口汽车报废税和关税政策，针对部分车型提高了费用，导致整车进口成本上升。这个调整主要目的是推动外资车企到当地设厂，支持本土产业发展。中国车企在此前已经开展本地化生产，长城汽车在图拉州的工厂从2019年起就建成完整工艺流程，一直稳定运行，零部件大量从当地采购。其他企业也通过本土化生产或者在邻国合资组装的方式维持供应渠道。俄罗斯整体新车销量在2025年出现下降，进口车型都受到影响。中国品牌虽然整车出口量减少，但在当地市场份额通过本地生产得到保持。2025年全年贸易数据出来后，双方经济联系依然紧密，只是结构上发生了调整。

能源贸易方面，2025年油气贸易金额有所变化，主要受全球市场价格波动影响，实际供应量保持稳定。俄罗斯远东地区出口电力价格在合同执行期间逐步上升。2012年双方签订的长期合同原计划持续执行，但2025年对方出口电价超过国内水平后，中方在2026年1月1日决定停止进口，包括不再执行最低采购量要求。这个决定是基于成本考量做出的，电力部门按程序办理了暂停手续。俄罗斯远东发电站设备继续正常运转，但出口部分相应停止输送。

中俄航空制造合作从2016年开始启动。双方公司当时签订协议，中方负责机身和总装环节，俄方承担发动机部分。2022年地缘事件发生后，项目推进出现调整。俄方角色转为潜在供应商，项目名称后来调整为C929，中方独立推进研制工作。选用符合国际标准的发动机，同时加快国产发动机研发。到2026年新加坡航展期间，商飞确定了航电核心处理系统供应商，产业链自主环节稳步推进。

国内产业领域进展同样扎实。2025年11月5日福建舰正式入列，这艘航母采用电磁弹射技术，全程由国内设计建造完成。入列仪式在海南三亚军港举行，标志海军建设进入新阶段。合肥EAST装置在2025年1月20日完成高温长时间稳态运行试验，刷新了相关世界纪录，推动聚变研究进程。人工智能领域，同一天发布的DeepSeek R1大模型在有限算力条件下取得成果，并在国际应用平台获得认可。这些事件串联起来，显示制造体系的完备程度在不断提升。

中俄关系在这些事件里体现出合作深化和利益考量并存的特点。汽车本地生产项目持续展开，图拉工厂不仅完成整车组装，还扩展了零部件制造环节。航空项目调整后，中方独立承担更多任务，2026年航展的进展就是新阶段的体现。能源决策则体现务实态度，停止进口后双方保持沟通渠道，相关人员在后续会议中讨论替代方案。1996年访问确立的原则一直指导后续交往，2025年至2026年的经济调整没有改变合作基础。

俄罗斯在南海相关活动和军售安排上也有自己的考虑，2015年俄罗斯公司在越南外海开展油气开采，2024年普京访问越南时公开提到双方在南海的项目。印度多年来采购俄罗斯S-400防空导弹系统，2026年3月又提出新一轮军购计划。这些安排显示国际关系中各自利益的现实一面，中国企业在俄罗斯远东的投资项目数量不少，但在审批环节按程序办理，企业代表提交材料等待结果。

把这些事件连起来看，从1996年框架确立，到2025年贸易结构调整，再到2026年初能源决策和航空自主推进，整个过程显示外部环境变化通过务实应对得到处理。国内福建舰入列、EAST试验、人工智能成果等事件，进一步强化了产业体系的支撑作用。本币结算占比逐步提高，去美元化进程在 quietly 进行。这些发展不是一蹴而就，而是通过一步步具体行动积累起来的。

叶利钦逝世后，俄罗斯新领导层延续了政策框架，中方通过外交渠道表达了慰问。后续交往中，双方在能源合作项目上继续实施，管道建设现场铺设管线，技术员测试压力。汽车领域本地化生产扩大规模，工厂扩建时工程车辆运送材料，工人搭建厂房框架。这些事件把早期访问和后期发展连接起来，关系保持延续性。

国内技术突破为应对外部环境提供了基础。福建舰入列后舰队在海域开展训练，舰上人员操作设备，飞机在甲板起降。EAST装置运行数据整理成报告，科学家继续优化参数。人工智能模型在应用中逐步推广，开发者测试更新版本。稀土加工环节产能保持领先，企业车间设备分离提纯原料，工人监控流程。