巴拿马外长抱怨中方“不尊重主权”，网友反问：那你尊重契约吗？

巴拿马外长抱怨中方“不尊重主权”，网友反问：那你尊重契约了吗？
巴拿马外长哈维尔·马丁内斯·阿查4月8日在巴拉圭公开抱怨，说中国对悬挂巴拿马国旗的船只检查和扣押次数增加了，还要求中方“尊重巴拿马主权”。这话乍一听像是占理，但了解来龙去脉的人都清楚，事情的起因压根不在中国这边。

事情的导火索要追溯到今年1月底。巴拿马最高法院一纸裁决，直接把香港长和实业旗下公司运营了两个港口的合同给判了“违宪”。这两座港口：巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，长和从1997年就开始经营，累计投入超过18亿美元，2021年刚续约到2047年。可巴方说翻脸就翻脸，2月份直接派军警强行接管，把中方团队赶走，转头就把港口交给了马士基和地中海航运。这哪是什么司法独立，明摆着就是先下手为强，合同说撕就撕。

巴拿马那位外长马丁内斯-阿查，履历倒是挺光鲜。金融法律出身，在银行和资产管理行业摸爬滚打了27年，精通三门外语。按说这种懂法律、讲契约的人，最该明白“尊重”二字的分量。可他偏偏只要求别人尊重巴拿马的主权，自己国家干出没收企业资产这种事，却只字不提。这种双标，实在说不过去。

中方这边也没含糊。2月27日，外交部就明确表态：坚决维护中企正当合法权益。紧接着3月8日起，中国各大港口开始对巴拿马籍船舶实施港口国监督检查（PSC），这可是《联合国海洋法公约》和国际海事规则赋予每个沿海国的正当权利。查什么呢？救生设备、消防器材、船体状况，这些都是最基本的国际航运安全标准。

结果一查，问题还真不少。短短5天时间，就有28艘巴拿马籍船舶因为设备老化、消防过期等安全隐患被滞留，占同期所有外籍滞留船舶的75.7%。这个数据看着惊人，但说到底，巴拿马是全球最大的“方便旗”船籍国，注册门槛低、监管松，船舶缺陷率长期高于全球平均水平，查出问题一点都不奇怪。巴拿马外长自己也承认，这类滞留属于海运行业的常规操作。换句话说，中方完全是依法检查，一视同仁，根本不是针对谁。

可偏偏有人非要往政治方向带节奏。4月2日，美国国务卿鲁比奥跳出来指责中方“骚扰扣押”巴拿马籍船只，还宣称“与巴拿马站在一起”。4月3日，中国外交部发言人毛宁直接回应：美方有关言论完全是无中生有、颠倒黑白。

明眼人都看得出，美国这是在幕后煽风点火。鲁比奥上任后首访就直奔巴拿马，要求“清除中国在运河的影响力”。巴拿马随后就快速走完司法程序完成毁约接管，时间点卡得这么准，要说背后没人推，谁信？

巴拿马这步棋走得实在不明智。它显然没想清楚，中国既是巴拿马运河的第二大使用国，也是巴拿马籍船舶注册费的重要来源国。如今中方依法检查，精准触及巴拿马的经济命脉：作为“方便旗”注册国，巴拿马每年光注册费收入就高达6.5亿美元。更麻烦的是，长和已经启动了国际仲裁，索赔金额据报已超过20亿美元。巴拿马这么一闹，国际信誉扫地，其他中企纷纷暂停在当地的新项目，投资环境一落千丈。

说到底，这件事给所有想在中美之间玩“两面手法”的小国敲响了警钟。依附美国、背弃对华合作，看似能获得一时的庇护，实际上是在引火烧身。美国只会在背后煽风点火，嘴上说支持，真正承受代价的只有冲在前面的巴拿马自己。

中国从来不会主动找茬，但也绝不容忍别人肆意践踏中企的合法权益。尊重是相互的，契约精神更不是用来讨价还价的。巴拿马现在最该做的，是好好想想怎么收拾自己亲手捅出的这个娄子，毕竟当初翻脸的时候，就该料到：出来混，迟早要还。