新能源车“下饺子” 三个“大众”唱大戏

每年一到车展月，不少传统品牌都会打造“品牌之夜”，作为车展前瞻提前剧透关键信息，具体时间往往会选在车展开幕前一天。

但随着汽车市场的营销打法在发生变化，“品牌之夜”的打造也开始脱离传统规则，距离4月24日的北京车展还有半个月时间，大众品牌提前选在4月8日举行了“之夜”活动。据了解，大众品牌还有一次之夜，时间定在本月21日。

在极短时间内连办两场，大众是怎么想的？无疑，这是大众向中国市场释放的明确信号。

就像发布会上反复提及的一样，大众汽车深耕中国市场40年，拥有4700万的用户基盘，对大众来说，面对这份沉甸甸的信任，必须要用坚定的行动给予回应，这是责任使然。

眼下，大众三大在华合资品牌已备足“弹药”，正向中国市场发起史上最强的产品攻势，核心目的是让“在中国、为中国”的战略掷地有声。

所以，大众更有必要将重点信息拎出来反复咂摸，渗透用户心智，触达市场一线。

这次品牌之夜上，大众品牌将时间牢牢控制在一个小时，前半场金标大众、上汽大众、一汽-大众轮番上阵，各自带来重磅车型，分别是已经开启预售的与众08、ID. ERA 9X、以及一汽-大众发布的全新品牌序列ID. AURA和首秀车型ID. AURA T6。

其中，与众08、ID. ERA 9X两款车型已在品牌各自的发布会上进行过具体解读，但ID. AURA T6是第一次亮相，目前还是伪装车状态。

根据官方信息，这款车型基于大众汽车在本土开发的电子电气架构（CEA）打造而来，要为紧凑型SUV细分市场提供增强版L2级辅助驾驶与持续OTA升级。

值得注意的是，金标大众的ID.与众系列也是基于CEA开发，而此前金标大众还曾宣布要进入一汽-大众门店销售。由此可见，金标大众与一汽-大众之间除渠道之外，技术方面也早已打通，这进一步反映了大众品牌在华战略的灵活性与务实思考。

具体到全年的产品规划，金标大众ID.与众品类将带来3款全新车型、上汽大众将推出6款新能源车型，其中4款来自ID. ERA序列，而一汽-大众将推出4款新能源车型，其中2款来自ID. AURA序列。

总体来看，在三大合资品牌合力之下，大众品牌2026年将在中国市场投放多达13款新能源车型，到2029年，大众计划向中国市场投放车型数量超过30款。

正如大众汽车乘用车品牌CEO施文韬所说：“中国是我们最大的单一市场，也是引领全球汽车行业风向标的战略要地。”言外之意，大众要打赢这场转型之战，没有任何懈怠的理由。

就连发布会上的主题也在同步强烈的转型信念——“全新以赴”而不是“全力以赴”，新代表新能源、也代表新的开始，一个思路清晰、行动有力的大众汽车正冉冉升起。

其中有两个要点可以支撑这种信心。

首先是动力形式的拓展，从上汽大众ID. ERA 9X开始，大众汽车正式迈入增程领域，并同步构建起从内燃机到混合动力（插混+增程），再到纯电驱动的完整动力矩阵，确保能够适配不同的出行场景，更能基于现有技术方案快速响应市场需求。

再次是进一步强调了三家合资伙伴的区别定位，以及各自鲜明的风格。金标大众面向的是年轻进取人群、主张先锋精神，上汽大众面向的是城市化、有着商务需求的人群，寓意进取，而一汽-大众则更偏向家庭用户，致力于营造温馨氛围。

不过，不管是金标大众、上汽大众还是一汽-大众，还是需要遵循着一致的品牌基调和形象，比如车型名称都用“ID.”前缀阐明“大众新能源”的身份，证明他们都来自同一个大众汽车。

统一的品牌加上各具特色的产品矩阵，传递了大众要在中国市场“五指并拢”的决心和态度，对消费者来说，大众依然还是记忆中的大众，底色鲜明，只不过变得更有吸引力，也更懂中国用户。

如今，这场“全新以赴”的攻势已然开启，战略蓝图清晰、产品全面就位，无疑让大众领跑新时代显得更有把握了。