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吉利银河A7 EV的官图来了,续航550km,百公里电耗11.4kWh,本月就上市。
这串数字什么概念?Model 3后轮驱动版百公里电耗约12.5kWh,银河A7 EV比它还省。当然,电耗低不代表一切,但至少说明吉利在三电效率上下了功夫。
设计延续"银河涟漪"那套语言,封闭式前脸配贯穿灯,车顶塞了块0.87㎡的可开启天窗。内饰直接照搬插混版:14.6英寸窄边框屏、Flyme Auto 2座舱、16扬声器音响、50W风冷无线充。轴距2845mm,车长4935mm,标准B级车身材。
补能速度是亮点——20分钟超快充,没说从多少充到多少,但敢拿出来当卖点,至少不是涓流凑数。
有意思的是,银河A7插混版上市14天交付破万,限时8.18万起。现在纯电版来了,电池换成神盾金砖,续航定在中游水准,明显是走量打法。问题是:砍掉发动机后,定价敢不敢继续"交朋友"?
Flyme Auto 2最近密集上车,从L7到E5再到这台A7 EV,吉利像是在统一座舱体验。好处是用户换车无学习成本,坏处是——开多了容易审美疲劳,像连锁酒店的装修风格,干净,但记不住。
550km续航放在2025年不算激进,但配上11.4kWh的电耗和20分钟快充,日常通勤足够体面。真正的悬念是价格:插混版靠8万级定价杀疯了,纯电版如果卡在12万以内,比亚迪秦PLUS EV得连夜开会。
对了,那批买插混版14天就提车的用户,现在看到纯电官图,心情大概像刚买完iPhone 15就听说16要发布——早买早享受,但确实没早享受多久。
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