北京
吉利银河A7 EV的官图来了，续航550km，百公里电耗11.4kWh，本月就上市。
这串数字什么概念？Model 3后轮驱动版百公里电耗约12.5kWh，银河A7 EV比它还省。当然，电耗低不代表一切，但至少说明吉利在三电效率上下了功夫。
设计延续"银河涟漪"那套语言，封闭式前脸配贯穿灯，车顶塞了块0.87㎡的可开启天窗。内饰直接照搬插混版：14.6英寸窄边框屏、Flyme Auto 2座舱、16扬声器音响、50W风冷无线充。轴距2845mm，车长4935mm，标准B级车身材。
补能速度是亮点——20分钟超快充，没说从多少充到多少，但敢拿出来当卖点，至少不是涓流凑数。
有意思的是，银河A7插混版上市14天交付破万，限时8.18万起。现在纯电版来了，电池换成神盾金砖，续航定在中游水准，明显是走量打法。问题是：砍掉发动机后，定价敢不敢继续"交朋友"？
Flyme Auto 2最近密集上车，从L7到E5再到这台A7 EV，吉利像是在统一座舱体验。好处是用户换车无学习成本，坏处是——开多了容易审美疲劳，像连锁酒店的装修风格，干净，但记不住。
550km续航放在2025年不算激进，但配上11.4kWh的电耗和20分钟快充，日常通勤足够体面。真正的悬念是价格：插混版靠8万级定价杀疯了，纯电版如果卡在12万以内，比亚迪秦PLUS EV得连夜开会。
对了，那批买插混版14天就提车的用户，现在看到纯电官图，心情大概像刚买完iPhone 15就听说16要发布——早买早享受，但确实没早享受多久。
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