湖北
3月29日，宁波国际赛道，我站在发车区旁边的护栏外，手里攥着记者证。当第三代领克03大尾翼版从P房驶上赛道的那一刻，现场所有人的手机都举了起来。那台车的三段可调碳纤维尾翼在阳光下泛着冷光，2.0TD发动机的低吼在赛道山谷里回荡——这是大尾翼版首次公开动态亮相，也是我第一次亲耳听到它的声浪，比视频里炸裂太多了。
韩东君从驾驶座钻出来的时候，现场粉丝直接沸腾了。他摘下头盔说的第一句话是：“这台车的底盘极限很高，原厂状态就能跑出不错的圈速。”随后他开着大尾翼版在赛道上刷了三圈，每一个弯道的循迹刹车都干净利落，尾翼调到了16°最大下压力模式，高速弯里车身稳得像贴地飞行。我旁边一个车友大哥激动得直拍栏杆：“这尾翼太帅了，我要把我的03卖了换这个！”
但真正的“镇场之宝”是那台售价140万的领克03+TCR Cyan赛车。当它从P房缓缓驶出时，空气都安静了——宽体套件、大尺寸后扩散器、车顶进气口，每一处都在宣告这不是民用车。练习赛冲线的那一刻，2.0TD赛车发动机爆发出高亢的排气声浪，直道尾速超过240km/h。韩东君站在赛道边看着TCR赛车冲线，默默点了点头。
活动结束后，我路过停车场，看到十几台领克03车主自发组队赶来。有人拿着大尾翼版的宣传单，有人趴在地上看量产车的底盘结构。一位从杭州开过来的03+车主跟我说：“以前觉得性能车只能买合资，现在领克03家族从民用到赛用全都有了，14万就能买到大尾翼版，谁还看别的？”宁波赛道的夕阳里，领克03全家桶的身影，是中国性能车最真实的群像。
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