中国车企再一次技术输出！

近 年 来，随着我们新能源汽车技术的快速发展，出现了越来越多的反向技术合作、合 资。今天，据外媒消息， Stellantis集团正与零跑汽车进行深入谈判，计划使用零跑汽车技术联合开发一款欧宝品牌的纯电动SUV。

新车将基于零跑B10的平台和技术架构打造，由零跑提供电驱系统、电子电气架构等核心技术，欧宝则主导外观与内饰设计。如果此次合作成功，将是国产车企技术输 出的又一例证。

欧宝是德国历史非常悠久的汽车品牌，现隶属于Stellantis集团。公司1862年创立时主要生产缝纫机和自行车，1897年开始制造汽车。中间经过多次的被收购，2021年，PSA与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并为Stellantis集团，欧宝随之纳入新集团。

欧宝于1993年进入中国市场，引入英速亚、赛飞利（参数丨图片）等车型；2015年1月退出，在华22年全国保有量约4万辆。欧宝近年来发展也并不顺利，2025年8月，欧宝正式宣布放弃此前设定的“2028年在欧洲只销售纯电动汽车”的激进目标。

如果此次合作能够达成，对双方都有重要意义。首先对对Stellantis来说，不但降低电动车型开发成本和时间，应对欧洲市场竞争，特别是来自中国品牌的竞争，还可以提升欧洲工厂产能利用率，加速电动化转型。Stellantis目前重心转向混动车型，且计提了巨额减值损失，这次合作能帮助其快速获得有竞争力的电动产品。

而对于零跑汽车来说，可以借助Stellantis的欧洲生产设施和销售渠道，加速进入欧洲市场，实现技术输出和品牌提升，获得更广泛的全球影响力。零跑可以通过这种合作模式，以轻资产方式拓展海外市场，避免自建工厂的高成本和长周期。

事实上，近年来类似的中国新能源汽车企与外资合作、合资的例子越来越多，也证明我们新能源汽车技术得到了外资车企的认可。

除了 Stellantis与零跑汽车的合作，还有 大众与小鹏汽车的合作， 奇瑞与西班牙EV Motors的合作， 吉利收购雷诺巴西公司26.4%股份， 东风向东风日产反向技术输出，长城与宝马的光束汽车， 奥迪与上汽集团的全新奥迪等等。