畅通道降成本 强协同促发展——辽港集团为服务新时代东北全面振兴贡献港口力量

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

近日，在营口港六公司泊位上，完成装船作业的“布吕格尔”轮，满载着5.1万吨钢材迎着骄阳驶向远方；在大连港散杂货码头分公司矿石码头，装载着22.3万吨铁矿石的“汤姆”轮，正在进行紧张卸船作业。一装一卸之间，一条贯穿东北钢铁产业各环节的物流服务链条正连接产销两端，为区域产业发展提供坚实的港口物流支撑。

作为招商局集团的北方母港，辽港集团扛起央企担当，依托东北、辽宁区位优势和产业基础，统筹各港区资源禀赋，积极探索以通道带物流、以物流护经贸、以经贸促产业的发展路径，坚持为区域经济发展打通脉络、强壮筋骨，为服务新时代东北全面振兴贡献港口力量。

织密网络

构建全链条物流服务新生态

日前，300台金杯海狮从沈阳发运，经大连港装船出海。这是金杯汽车继今年初首次启动整车装箱出口后，再度委托大连港集发物流公司开展整车物流业务，标志着双方合作迈入常态化，也成为大连港集发物流公司拓宽整车物流赛道的又一成功实践。

近年来，大连港集发物流公司、营口港通公司因地制宜，加速推动差异化发展，全力为东北及辽宁客户打造专属物流通道，保障东北腹地产品“出得去”，海外原材料“进得来”。

2025年，大连港集发物流公司新增3条集港班列线路，将“沈阳—大连”“大连—长春”公共精品班列升级为快速货运班列，在途运行时间分别缩短18%、27%；将“大庆—大连”由铁路散发升级为精品班列，运输效率较零散发运提升50%以上。

在持续织密班列网络的基础上，大连港集发物流公司紧抓国产汽车出口的发展机遇，将汽车出口作为“开拓创新盘”的核心货种，依托大连港“前港后场”的区位与资源优势，通过深入大型车企供应链，持续推进工艺改进与流程优化，逐步构建起一套涵盖装箱、滚装的多元化整车出口物流服务体系，2025年下半年汽车物流项目出口量同比增长约85%。

“以往我们从沈阳运往海外的汽车零部件采用传统物流模式，运输周期稳定性较差，成本偏高，货物经过多次中转，各类风险也随之增加。大连港集发物流公司的优质服务让物流运输实现了质的飞跃，从货物的装箱到运输途中的监控，再到最终交付，每个环节都专业高效，让客户毫无后顾之忧，有力保障了我们全球物流供应链的安全稳定。”马士基大中华区汽车行业多式联运产品经理朱颖怡介绍说。

作为辽港集团营口区域多式联运经营主体，营口港通公司坚持聚焦营口港区货种特性，以“北向班列+南向海运”为主线，不断提升“枢纽+通道+网络”整体优势。一方面，围绕粮食、化肥等优势货种，积极打造“肥粮对流”新通道，实现集装箱“重箱往返”，显著降低粮食客户的返空成本，推动物流效率与经济效益双提升；另一方面，围绕周边冶炼企业需求，推行高价值货种全程不落地直装工艺，有效避免装卸过程中货物损耗，作业效率也一举提升三倍。

“依托辽港集团布局的30余个营销网点，公司已开通运营线路约80条，辐射东北地区、长三角、珠三角等主要经济圈。”营口港通公司副总经理袁振河说。

提升效率

激发港口枢纽集聚新效能

2月22日午间，完成近4000箱装卸作业的“中远海运狮子座”轮缓缓驶离大连集装箱码头公司泊位。大连集装箱码头公司作为辽港集团的外贸枢纽港，东北地区98%以上的外贸集装箱在这里出海。一直以来，该公司始终秉承“以客户为中心”的服务理念，实现发展质量和运营效率双提升，并于2025年9月在世界银行与标普全球联合发布的《集装箱港口绩效指数（CPPI）2020—2024》中位列全球第四。

“公司集装箱吞吐量已连续5年实现稳定快速增长。”大连集装箱码头公司市场部副经理周金鹿介绍，“作业箱量的稳步攀升，不仅考验着码头的操作效率，也对公司综合服务水平提出了高要求。为优化客户体验，公司聚焦客户需求，量身打造定制化服务方案、精准施策，切实降低客户全程物流成本，实现与客户更深层次互利共赢，持续助力口岸高质量发展。”

走进辽港集团营口港粮食码头，满载金黄玉米的车辆往来如织，大型门机高效运转……

作为辽港“北粮南运”业务的运营主体，营口港粮食公司一直以服务国家粮食安全为己任。面对春节前夕玉米大量集港，该公司一方面扩大货物直取作业应用范围，科学调配泊位、机械与人力，压缩船舶在港停时；另一方面，不断提升生产资源利用效率，积极推行免费堆存期政策，助力降低粮食产业全链条物流成本。

“一直以来，得益于营口港粮食公司高效的港口服务，我们玉米的运输日益高效顺畅，帮助我们降低了综合物流成本，提升了公司竞争力。”黑龙江润达祥运物流有限公司相关负责人说。

“除实施港口作业费优惠、延长免费堆存期限外，我们还建立‘一事一议’动态优惠机制，结合市场变化与客户需求，2025年累计推出优惠措施260余项，全年为客户节约港口环节直接物流成本约4亿元。”辽港股份业务部商务中心费收管理经理杨星说。

强化协同

共筑港航贸一体化新格局

辽港集团作为东北地区最大的码头综合运营商，其港口主业发展受益于东北，也始终用自身发展回馈东北。纳入招商局集团体系后，该集团充分发挥一体化运营优势，聚焦东北、辽宁产业特点和结构变化趋势，联合口岸部门、铁路局、期货交易所等单位，加速推动资源优势向发展优势转化，以高端化物流服务反哺区域经贸发展。

2月22日，在营口港矿石码头作业现场，搭载17.3万吨贸易矿的“信任”轮正在进行收尾作业。2025年以来，营口港三公司抢抓获批大连商品交易所铁矿石指定交割仓库资质契机，依托多年形成的东北铁矿石中转枢纽优势，顺利实现“打造贸易矿千万吨级平台”目标，全年完成贸易矿同比增幅超三成。

“我们通过强化供应链协同、探索新型贸易模式、优化客户资源布局等一系列措施，吸引多家南方大型贸易商签订合作协议，打破了以北方贸易商为主的局面，有效提升了现货贸易活跃度。”营口港三公司货运部经理范伟介绍说。

辽港集团“东翼”丹东港也于2025年获批大连商品交易所玉米期货交割库资质，填补了该港在玉米期货交割领域的空白。

近年来，辽港集团积极推进“港口+期货+供应链”融合发展模式，目前已拥有玉米、粳稻、白糖、完税及保税铁矿石、保税原油等多品类期货交割资质，从港口端助力商品流通、服务保供稳价。

春节前夕，“东澄”轮靠泊大连汽车码头，400余辆进口商品车平稳卸船，经快速查验后运往腹地。

“去年以来，我们不断加强与口岸部门协同联动，持续打通物流通道，在新能源汽车、金属矿石等多品类货种上优化监管模式，携手降低企业物流综合成本。”辽港集团生产业务部高级经理曾凡平介绍，2025年，辽港集团坚持与海关、海事部门同向发力，积极推动口岸政策创新。其中，仅通过协同海事部门积极优化铅、锌、银矿类货物监管，便每年为客户节省物流成本约2000万元。

开局关乎全局，起步决定后势。2026年是“十五五”规划的开局之年，辽港集团将坚持聚焦“东北亚重要航运枢纽”“东北海陆大通道重要枢纽”“东北地区物流组织和资源配置中心”三大战略任务，在持续提升港口核心功能和企业核心竞争力的同时，积极凝聚各方共识、激发合作潜能，为服务新时代东北全面振兴、畅通国内国际双循环贡献更大港口力量。