北京
马斯克又拿数据说话了。他在X上贴出统计，称特斯拉自动驾驶"拯救的生命数量无可辩驳"，即便安全性提升10倍，每年全球100万车祸死亡里仍有10万人救不回来。这话听着像卖保险的，但数据确实来自特斯拉2024年安全报告。
争议在于"无可辩驳"四个字。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查FSD涉及的数十起事故，包括去年一辆Cybertruck在德州撞死骑摩托车的22岁青年。监管机构的数据和马斯克的数据，像两个平行宇宙。
特斯拉的算法很简单：Autopilot开启时，每行驶539万英里才一起事故；人类驾驶是67万英里一起。但批评者指出，这个对比把"高速巡航"和"城市复杂路况"混为一谈，相当于拿游泳馆的溺水率和大海比。
马斯克的原话是：「即使我们把安全性提高10倍，拯救了90%的生命，每年仍有10万人死于车祸。」他试图降低预期，却意外暴露了自动驾驶的残酷天花板——技术再强，也抹不掉残余风险。
用户端的反馈更微妙。Reddit上一条高赞评论写道："我开FSD三年了，它确实帮我躲过两次追尾，但我也见过它在施工路段突然退出，把方向盘扔还给我。"这种"救过你，也吓过你"的体验，让信任成了薛定谔的猫。
特斯拉股价当天涨了2%，市场似乎更关心马斯克承诺的"6月推出无人监督FSD"。一位加州车主在评论区贴了张图：他的Model Y仪表盘显示"FSD Beta已行驶4.2万英里"，配图文字是——"它救过我，我也救过它。"
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