从“大山”到大海：看遂昌如何用海铁联运撬动开放新支点

2026年4月3日下午，衢宁铁路遂昌货运站内一声嘹亮的汽笛，划破了浙西南山区的宁静。首列“遂昌—宁波舟山港”海铁联运班列正式首发，满载着“遂昌制造”的货物，直奔全球货物吞吐量第一大港。这不仅仅是一次简单的货物运输，更是一个标志性的时刻。它意味着遂昌这个山区县，终于打通了一条通往世界的“黄金通道”。对于长期受制于地理环境、物流成本高昂的山区企业来说，这声汽笛是破茧成蝶的号角，宣告着遂昌正式融入了全球贸易的快车道。

长期以来，山区经济发展面临着“大山”的阻隔。对于遂昌的外贸企业而言，出口曾是件头疼的事。以往，货物要通过公路转运到港口，不仅环节多、手续繁杂，而且成本高昂。更让人担心的是，公路运输极易受天气和路况影响，一旦遇到雨雪雾天或交通拥堵，出货计划就会被打乱，不仅增加了时间成本，还可能因为延误交货而面临违约风险。这种不稳定性，像一道无形的墙，限制了山区产品在国际市场上的竞争力。而海铁联运班列的开通，相当于把宁波舟山港的港口功能直接“搬”到了遂昌的家门口。企业实现了“就近提箱、马上供货、直接出海”的一站式服务，货物下车即上船，不仅节省了大量时间，更让综合物流成本预计降低了15%左右。这15%的降幅，对于利润微薄的制造业来说，就是实打实的纯利润，就是在国际市场上更强的议价能力。

这条新通道的开通，并非一蹴而就的运气，而是多方合力、主动求变的结果。早在今年2月，遂昌货运站就成功进行了试运行。面对初期运营中遇到的政策衔接等堵点，遂昌相关部门没有坐等，而是主动靠前服务，强化统筹协调，逐一打通了障碍。这种“想企业之所想，急企业之所急”的服务意识，是营商环境优化的最好证明。正是有了政府的高效服务和物流企业的专业运营，才有了班列的如期开行。这启示我们，山区要发展，不能只靠“等靠要”，必须要有打破常规的勇气和主动出击的智慧。通过制度创新和流程再造，将地理上的劣势转化为物流上的优势，这才是高质量发展的关键所在。

更深层次地看，这趟班列承载的不仅是货物，更是遂昌融入国家“双循环”战略的决心。遂昌县发改局相关负责人将其称为“战略支点”，可谓恰如其分。在全球经济格局深刻变化的今天，外向型经济是衡量一个地区经济活力的重要标尺。遂昌通过海铁联运，将本地的户外休闲用品、不锈钢制品等特色优势产业与全球市场紧密连接，不仅让“遂昌制造”走得更远，也吸引了更多的资源和要素向山区集聚。这不仅是物流通道的拓宽，更是发展视野的开阔。它让浙西南山区不再是封闭的内陆，而是成为了开放的前沿。

从试运行到正式首发，从单一线路到常态化、规模化运行，遂昌海铁联运班列的未来值得期待。随着政策的进一步宣传和更多企业的加入，这条入海开放大通道将更加便捷高效。我们有理由相信，伴随着这声声汽笛，遂昌的经济脉搏将与世界同频共振，在高质量发展的道路上跑出加速度，书写出山区县跨越式发展的新篇章。（作者：陈震离）