以色列士兵的战场依赖！数千架中国无人机背后，藏着谁的焦虑？

操控无人机的以色列士兵

耶路撒冷邮报对此的报道

换句话说，这家以色列媒体将我们视为“地缘政治竞争对手”。

《耶路撒冷邮报》指出，当前全球无人机市场在很大程度上由中国制造商主导，仅中国企业“大疆创新”就占据了全球无人机市场超过70%的份额，在某些细分领域甚至超过90%。

即便是在美国多次对该公司“出手”的情况下，该公司的无人机仍占美国地方安全机构使用设备的相当比例。更广泛来看，中国制造商约占全球商用无人机产量的80%。

中国无人机

《耶路撒冷邮报》在大谈法律、技术风险等问题，声称“中国企业无法拒绝来自政府的相关要求”的同时，似乎忘了美国同样可以用“一纸行政命令”来约束或要求美国科技企业——例如美国通信企业、科技企业允许美国军事、安全以及情报机构通过“后门”来“掌控”用户数据，甚至包括别国领导人，如前德国总理默克尔。

类似的例子还包括以色列自己（例如臭名昭著的“真主党传呼机事件”）——所以当《耶路撒冷邮报》指责别人的同时，竟然好意思把以色列当做“白莲花”，这实在令人不齿。

因寻呼机事件死亡的遇难者

《耶路撒冷邮报》透露，为了弥补侦察与情报能力的缺口，以色列国防军为各作战单位及预备役部队采购了数千架中国商用无人机。这些无人机提供了快速且低成本的侦察解决方案，但同时也带来了以色列对中国技术的依赖。

尽管以色列国防军会对商用无人机进行“净化处理”，但以色列专家指出，这只是部分解决方案，无法从硬件层面或供应链层面消除潜在风险——因为无人机需要厂家通过云端来更新软件、硬件。

事实上除了无人机外，面对已经成为以色列销量最高的中国汽车，以色列安全和军事单位已经在去年下令以色列政府和军事单位职员禁止将中国品牌汽车开进相关单位，同样担心车内摄像头、雷达装置会将以色列的各种安全情报传回中国。

以色列军方开始用其他国家汽车替代其装备的中国汽车

不过实话实说，无论无人机还是汽车，以色列对于中国产品的限制还不是很多，甚至以色列军队也装备了一些来自中国的汽车。

例如以色列国防军为其军官采购了近700辆中国奇瑞品牌的SUV，一些以色列军人还会采购比亚迪、上汽MG等中国品牌。这些中国汽车主要用于军事基地内通勤、后勤运输和非战斗环境下的公务用车。

作为对比，美国在数年前就开始“排斥”中国无人机。美国国防部还搞了一个“非中国制造”无人机的“蓝色无人机系统”（Blue UAS）计划，以替代美军、美国执法机构对于中国无人机的依赖。

这一政策的目标是推动美国企业开发本土替代方案，构建独立的技术生态体系。该计划虽然取得“一定进展”，但无法让美国减少对中国无人机和无人机供应链的依赖——今年一月，据《极目新闻》援引路透社的报道称，“美国悄悄撤回对中国无人机限制计划”。

《耶路撒冷邮报》还说，“以色列具备构建本土替代方案所需的知识、能力和人力资本，在无人机领域实现技术主权并非产业层面的奢侈品，而是国家安全以及未来战场独立作战能力的基础条件。”

在外界看来（包括这家媒体自己），以色列是全球知名的“无人机强国”（例如上世纪我国也采购过以色列“哈比”大型反辐射无人机），所以制造小型无人机肯定没问题。

但实际上包括其大型军用无人机都或多或少需要中国无人机“供应链”，至于在民用、商用领域的中小型无人机，以色列并没有任何成熟产品和竞争力。